原標(biāo)題：地鐵13號線新技術(shù)搶“鮮”看

地鐵13號線車廂內(nèi)部。

◆地鐵13號線目前處于試運(yùn)行階段，車輛在線路上運(yùn)行。

隨著西海岸運(yùn)營中心接管地鐵13號線，13號線試運(yùn)行與運(yùn)營籌備工作有條不紊地進(jìn)行著。記者昨日采訪獲悉，在保留母嬰室、垂直電梯等以往線路優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，13號線還增加了愛心座椅、殘疾人翻轉(zhuǎn)座椅、終點(diǎn)站提示等很多人性化設(shè)置，同時(shí)還首次應(yīng)用了很多環(huán)保新工藝、新技術(shù)，讓乘客出行更便捷舒適環(huán)保。

更貼心>>>

增設(shè)殘疾人翻轉(zhuǎn)座椅

13號線增加了顏色鮮明的愛心座椅和殘疾人區(qū)的翻轉(zhuǎn)座椅，將老人、孕婦、兒童、殘疾人等需要幫助的人群納入愛心呵護(hù)中。先看看醒目的橙色座椅，標(biāo)識采用溫暖人心的橙色作為主色調(diào)，活潑而且識別度較高。同時(shí)13號線還有專為殘疾人設(shè)計(jì)的翻轉(zhuǎn)座椅，可自由翻起折疊，方便殘疾人進(jìn)出車輛。

更高效>>>

終點(diǎn)提示避免坐錯(cuò)方向

“剛才沒看清，竟然坐錯(cuò)方向了!”相信很多坐過地鐵的人都有過類似尷尬的經(jīng)歷。記者了解到，為防止乘客坐錯(cuò)方向，除了保留原有的車廂語音通報(bào)，13號線每節(jié)車廂客室外側(cè)增設(shè)了終點(diǎn)站顯示屏，充分提高乘客的舒適度和乘車效率。同時(shí)13號線電客車采用3:1的動拖比，動力強(qiáng)大，旅行速度設(shè)計(jì)超過60km/h，快于11號線，節(jié)省乘客乘車時(shí)間。

更節(jié)能>>>

首次引入光伏發(fā)電系統(tǒng)

據(jù)悉，地鐵13號線采用節(jié)能環(huán)保新技術(shù)，首次批量使用再生能饋裝置，目前已安裝12套再生能饋裝置，將列車制動產(chǎn)生的能量通過逆變裝置回饋至電網(wǎng)，穩(wěn)定了直流母線電壓，每天可節(jié)約1000度電以上，全線一年累計(jì)節(jié)約用電達(dá)365000度，實(shí)現(xiàn)減排二氧化碳364噸。

首次實(shí)現(xiàn)供電系統(tǒng)與光伏發(fā)電系統(tǒng)相結(jié)合。為充分利用青島地區(qū)豐富的光照資源，青島地鐵首次在供電系統(tǒng)中引入光伏發(fā)電系統(tǒng)。目前在古鎮(zhèn)口車輛基地、董家口停車場、鳳凰山路站采用了分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)，總裝機(jī)容量3MW，預(yù)計(jì)年發(fā)電量3504000度，全年累計(jì)可以減排3493噸二氧化碳。

更環(huán)保

裝修應(yīng)用環(huán)保新型材料

青島既有地鐵線路車站主體均采用普通混凝土材質(zhì)，而13號線在部分地下車站采用清水混凝土形式替代吊頂蓋板等的裝修風(fēng)格，省去了車站裝修材料等的投入，縮短了裝修工期，且可與其他車站形成不同的裝修風(fēng)格，體現(xiàn)了13號線車站的特色。

記者 吳帥 通訊員 譚晶文 攝影報(bào)道