原標題：青連鐵路膠州灣特大橋開始拼裝

大橋節段梁拼裝機首批組裝件順利就位

8日，由中鐵十四局負責施工的青連鐵路跨膠州灣特大橋，順利地完成了大橋東岸節段梁拼裝機首批組裝件的吊裝，標志著東岸節段梁拼裝機的組拼工作開始啟動，為該特大橋下一步40孔50米節段梁的拼裝架設和早日貫通打下了堅實的基礎。

購進大型設備進行架梁

據了解，青連鐵路跨膠州灣特大橋東到女姑山收費站 ，西接紅島街道辦事處后陽村東側，與膠州灣高速路跨海橋基本平行。

當日下午3點半左右，跨膠州灣特大橋節段梁拼裝機4號支腿，隨著160噸汽車吊起鋼絲繩的收緊和大臂的轉動而緩緩上升、移位，最后穩穩地落在膠州灣特大橋東岸的現澆梁上，順利地完成了大橋東岸節段梁拼裝機首批組裝件的吊裝。據悉，跨膠州灣特大橋為青連鐵路第一長橋和全線唯一跨海施工的鐵路橋，該橋全長8941.27米，共有墩、臺247個，下部結構采用雙線圓端形實體橋墩，樁基礎采用1.25米和1.5米鉆孔灌注樁，上部結構為40孔50米雙線節段拼裝箱梁。

為圓滿完成跨膠州灣特大橋的架梁任務，中鐵十四局青連鐵路項目部不惜重金從鄭州新大方重工科技有限公司購進兩臺DP180-50型節段拼裝架橋機，分別在特大橋東西兩端現澆梁上組裝完畢后，從東西兩側向特大中心拼裝、架設節段梁。該型號節段拼裝機根據跨膠州灣特大橋工程情況專門設計加工制作，可滿足青連鐵路膠州灣跨海特大橋40孔50米簡支箱梁節段安裝施工需求;同時可完成預制梁段間濕接縫的澆筑，設備整體結構緊湊，各支腿均配置液壓機構。

目前，該橋西岸的2孔現澆梁即節段梁拼裝平臺正在張拉中，通過驗收的西海岸節段梁場已生產出第一片節段梁，架梁設備正在陸續進場，將來拼裝投入使用后，將大大加快特大橋的架橋進度。

擬開通時速200公里動車組

青連鐵路正線長194.39公里，東西連接山東的青島和江蘇的連云港兩市，是我國“五縱五橫”綜合運輸大通道的重要組成部分。該鐵路自青島北站引出，北連膠濟客運專線、青榮城際鐵路和正在建設的濟青高鐵，至連云港市贛榆區接入連鹽鐵路石橋站，并通過連鹽鐵路向南連接連淮揚鎮鐵路、隴海鐵路和徐連客運專線。

該條鐵路186.6公里在山東境內，其余幾公里在江蘇境內。建設標準為國鐵I級雙線電氣化快速鐵路，是以城際客運為主兼顧中長途旅客運輸、客貨并重的鐵路干線，沿途共設紅島、洋河口、原膠南、董家口、兩城、奎山、嵐山西7個車站。建成以后，全線輸送貨物能力為每年3500萬噸，客車每天80對，擬開通時速200公里的動車組列車。(記者 吳帥 通訊員楊全林 楊希銳 攝影報道)