原標(biāo)題：青連鐵路膠州灣特大橋開始拼裝

8日，由中鐵十四局負(fù)責(zé)施工的青連鐵路跨膠州灣特大橋，順利地完成了大橋東岸節(jié)段梁拼裝機首批組裝件的吊裝，標(biāo)志著東岸節(jié)段梁拼裝機的組拼工作開始啟動，為該特大橋下一步40孔50米節(jié)段梁的拼裝架設(shè)和早日貫通打下了堅實的基礎(chǔ)。

購進(jìn)大型設(shè)備進(jìn)行架梁

據(jù)了解，青連鐵路跨膠州灣特大橋東到女姑山收費站 ，西接紅島街道辦事處后陽村東側(cè)，與膠州灣高速路跨海橋基本平行。

當(dāng)日下午3點半左右，跨膠州灣特大橋節(jié)段梁拼裝機4號支腿，隨著160噸汽車吊起鋼絲繩的收緊和大臂的轉(zhuǎn)動而緩緩上升、移位，最后穩(wěn)穩(wěn)地落在膠州灣特大橋東岸的現(xiàn)澆梁上，順利地完成了大橋東岸節(jié)段梁拼裝機首批組裝件的吊裝。據(jù)悉，跨膠州灣特大橋為青連鐵路第一長橋和全線唯一跨海施工的鐵路橋，該橋全長8941.27米，共有墩、臺247個，下部結(jié)構(gòu)采用雙線圓端形實體橋墩，樁基礎(chǔ)采用1.25米和1.5米鉆孔灌注樁，上部結(jié)構(gòu)為40孔50米雙線節(jié)段拼裝箱梁。

為圓滿完成跨膠州灣特大橋的架梁任務(wù)，中鐵十四局青連鐵路項目部不惜重金從鄭州新大方重工科技有限公司購進(jìn)兩臺DP180-50型節(jié)段拼裝架橋機，分別在特大橋東西兩端現(xiàn)澆梁上組裝完畢后，從東西兩側(cè)向特大中心拼裝、架設(shè)節(jié)段梁。該型號節(jié)段拼裝機根據(jù)跨膠州灣特大橋工程情況專門設(shè)計加工制作，可滿足青連鐵路膠州灣跨海特大橋40孔50米簡支箱梁節(jié)段安裝施工需求;同時可完成預(yù)制梁段間濕接縫的澆筑，設(shè)備整體結(jié)構(gòu)緊湊，各支腿均配置液壓機構(gòu)。

目前，該橋西岸的2孔現(xiàn)澆梁即節(jié)段梁拼裝平臺正在張拉中，通過驗收的西海岸節(jié)段梁場已生產(chǎn)出第一片節(jié)段梁，架梁設(shè)備正在陸續(xù)進(jìn)場，將來拼裝投入使用后，將大大加快特大橋的架橋進(jìn)度。

擬開通時速200公里動車組

青連鐵路正線長194.39公里，東西連接山東的青島和江蘇的連云港兩市，是我國“五縱五橫”綜合運輸大通道的重要組成部分。該鐵路自青島北站引出，北連膠濟(jì)客運專線、青榮城際鐵路和正在建設(shè)的濟(jì)青高鐵，至連云港市贛榆區(qū)接入連鹽鐵路石橋站，并通過連鹽鐵路向南連接連淮揚鎮(zhèn)鐵路、隴海鐵路和徐連客運專線。

該條鐵路186.6公里在山東境內(nèi)，其余幾公里在江蘇境內(nèi)。建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為國鐵I級雙線電氣化快速鐵路，是以城際客運為主兼顧中長途旅客運輸、客貨并重的鐵路干線，沿途共設(shè)紅島、洋河口、原膠南、董家口、兩城、奎山、嵐山西7個車站。建成以后，全線輸送貨物能力為每年3500萬噸，客車每天80對，擬開通時速200公里的動車組列車。 (記者 吳帥 通訊員楊全林 楊希銳 攝影報道)