3月9日，信網(wǎng)報(bào)道了青島市民楊先生行車(chē)途中與救護(hù)車(chē)相撞事件，愛(ài)車(chē)報(bào)廢但家人并未受傷，交警判定救護(hù)車(chē)全責(zé)(詳見(jiàn)《執(zhí)行任務(wù)返回途中發(fā)生事故 救護(hù)車(chē)闖紅燈撞廢寶馬》)。令楊先生不解的是，救護(hù)車(chē)沒(méi)有鳴笛也沒(méi)亮警示燈，并非在執(zhí)行急救任務(wù)，為何闖了紅燈。急救車(chē)輛在執(zhí)行任務(wù)過(guò)程中擁有紅燈通行的優(yōu)先權(quán)，但“優(yōu)先權(quán)”不是“特權(quán)”，不能肆意亂用。

救護(hù)車(chē)承擔(dān)救死扶傷的重要使命，主動(dòng)讓行已成市民共識(shí)。《道路交通安全法》第五十三條規(guī)定，救護(hù)車(chē)執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，可以使用警報(bào)器、標(biāo)志燈具；在確保安全的前提下，不受行駛路線(xiàn)、行駛方向、行駛速度和信號(hào)燈的限制，其他車(chē)輛和行人應(yīng)當(dāng)讓行。社會(huì)為緊急救援開(kāi)辟了一條綠色通道，禮讓救護(hù)車(chē)于情于理于法都是應(yīng)該做的。

法律賦予救護(hù)車(chē)優(yōu)先通行權(quán)有嚴(yán)格的限制，不可肆意使用。使用報(bào)警器、執(zhí)行緊急任務(wù)、確保安全是特種車(chē)輛優(yōu)先通行的前提。救護(hù)車(chē)運(yùn)載急救病人，忽視安全發(fā)生交通事故對(duì)病人或路人都會(huì)造成傷害，與急救優(yōu)先的意義本末倒置。行車(chē)安全是第一要?jiǎng)?wù)，享有通行優(yōu)先權(quán)的急救車(chē)輛更應(yīng)繃緊安全的弦。

優(yōu)先權(quán)不是特權(quán)，不能脫離法律框架隨意運(yùn)行。救護(hù)車(chē)非執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，不得使用警報(bào)器、標(biāo)志燈具，與普通車(chē)輛一樣遵守交通規(guī)則。濫用優(yōu)先權(quán)違法違規(guī)，侵害他人利益，占用社會(huì)資源，無(wú)法將急救車(chē)輛的效率最大化。享有優(yōu)先權(quán)的個(gè)人或單位應(yīng)該受到更加嚴(yán)格的考量，謹(jǐn)言慎行，來(lái)自市民的監(jiān)督也是這一權(quán)利健康運(yùn)行的重要保障。

任何自由都有邊界，任何優(yōu)先都有條件。楊先生車(chē)禍?zhǔn)鹿手械木茸o(hù)車(chē)無(wú)疑突破了邊界。禮讓救護(hù)車(chē)雖然是約定俗成的規(guī)則，但這份善意并非憑空而來(lái)，背后是市民對(duì)個(gè)人利益與社會(huì)資源的讓步。2023年以來(lái)，信網(wǎng)報(bào)道了青島36路、369路、321路公交駕駛員為救護(hù)車(chē)讓行的事件，紛紛獲得乘客與網(wǎng)友的點(diǎn)贊。駕駛員的主動(dòng)讓行體現(xiàn)出對(duì)社會(huì)制度與法律的尊重，面對(duì)市民的信任，救護(hù)車(chē)駕駛員應(yīng)當(dāng)正確使用優(yōu)先權(quán)，對(duì)其他車(chē)輛與行人負(fù)責(zé)。

此次救護(hù)車(chē)全責(zé)是一場(chǎng)生動(dòng)的普法教育，優(yōu)先通行權(quán)是法律規(guī)定下有條件的約束，不是“特權(quán)”，不能倚權(quán)任性。同時(shí)警示特種車(chē)輛駕駛員，牢記安全第一，遵守法律法規(guī)，尊重市民的信任與善意，才能將急救優(yōu)先的作用最大化。

信網(wǎng)評(píng)論員 王熠冉