地鐵1號(hào)線全線開通在即，14日，部分市民代表、媒體記者搶鮮試乘地鐵1號(hào)線南段。列車從團(tuán)島站進(jìn)入海底隧道，再到西海岸鳳凰島站，短短六分鐘就實(shí)現(xiàn)了“青黃相接”。1號(hào)線全線橫跨青島五大行政區(qū)，通車后將大大縮短時(shí)空的距離，拉長市民的生活半徑，將進(jìn)一步提升青島國際化都市生活品質(zhì)。

開車走膠州灣隧道，正常狀態(tài)下需要8到10分鐘。六分鐘穿越膠州灣，地鐵1號(hào)線將成為繼膠州灣大橋、膠州灣海底隧道之后，又一條連接西海岸新區(qū)和主城區(qū)的過海大通道。從輪渡時(shí)代，到隧道時(shí)代，再到如今的地鐵時(shí)代，古老的膠州灣在時(shí)間距離上變得越來越“小”，從“青黃不接”到“青黃相接”，青島人民數(shù)十年的奮斗目標(biāo)一步步實(shí)現(xiàn)，又一步步超越。

青黃一線牽，穿越膠州灣。9月6日，下穿膠州灣的地鐵1號(hào)線南段開始了為期三個(gè)月的空載試運(yùn)行，有望在2022年春節(jié)前開通運(yùn)營。南段開通后，將接入已開通初期運(yùn)營的1號(hào)線北段，形成貫通青島五城區(qū)、跨海連接?xùn)|西兩岸的軌道交通主“動(dòng)脈”。1號(hào)線全線通車后，將與4條已通車線路實(shí)現(xiàn)換乘。其中，在井岡山路站與13號(hào)線換乘，在青島站與3號(hào)線換乘，在臺(tái)東站與2號(hào)線換乘，在青島北站與3、8號(hào)線換乘。

地鐵1號(hào)線貫通青島西海岸、市南、市北、李滄、城陽五城區(qū)，將實(shí)現(xiàn)青島市中心城區(qū)與城陽區(qū)、膠州市、紅島高新區(qū)等北岸城區(qū)的快速連通。沿線串聯(lián)了長江路沿線商圈、青島火車站及中山路商務(wù)圈、市北臺(tái)東商務(wù)圈、四方利群商圈及西部居住區(qū)、李滄交通商務(wù)圈及李滄西部板橋居住區(qū)、城陽正陽路商圈及城陽城區(qū)。同時(shí)，連接了青島火車站、青島北站和汽車北站等重要交通樞紐，為沿線各重點(diǎn)功能區(qū)綜合交通樞紐及居住區(qū)之間提供了方便快捷的交通銜接，促進(jìn)了人口的快速流動(dòng)，可帶動(dòng)周圍餐飲、旅游、房地產(chǎn)等第三產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，青島東西海岸同城化發(fā)展再增強(qiáng)勁交通新引擎。

1號(hào)線全線開通后，將使得青島東西海岸地鐵線開始融合并網(wǎng)。市民往來東西海岸更加便利，地鐵相較于汽車出行，具有準(zhǔn)時(shí)、環(huán)保、高效等優(yōu)勢，預(yù)計(jì)將成為很多市民選擇“過海”的交通工具，可以極大緩解隧道公交的運(yùn)載壓力，膠州灣大橋和膠州灣隧道的通行量預(yù)計(jì)也將有不同程度的回落。同時(shí)，在市北設(shè)7個(gè)站點(diǎn)，將為老城區(qū)的交通打上一劑潤滑油，極大疏通沿線交通擁堵、提升居民出行品質(zhì)。

生活空間就是地鐵的時(shí)間，地鐵延伸到哪里，生活的空間就延伸到哪里。地鐵將地理距離變成了準(zhǔn)確的時(shí)間距離。未來，青島的全域發(fā)展將更加依賴地鐵、高架橋、快速路等設(shè)施的通達(dá)能力。青黃相接、成網(wǎng)運(yùn)行，套用一句電影臺(tái)詞：地鐵1號(hào)線，再給青島提提速! 信網(wǎng)評(píng)論員 陳燭光