信網(wǎng)8月23日訊 2017年8月22日上午，隨著董家口首站的閥門啟動(dòng)，來(lái)自阿曼的28.5萬(wàn)噸輕質(zhì)原油涌入管道、奔向?yàn)H坊。至此，青島港董家口港-濰坊-魯中、魯北輸油管道一期工程實(shí)現(xiàn)通油作業(yè)。信網(wǎng)(熱線0532-80889431)了解到，“董濰管線”一期正式通油標(biāo)志著青島港在推進(jìn)“內(nèi)陸油港”建設(shè)，實(shí)現(xiàn)“門到門”全程物流服務(wù)，打造國(guó)際原油貿(mào)易、分撥中心的道路上邁出了突破性的一步。此舉不僅有助于推動(dòng)青島港港口產(chǎn)能的釋放，也為山東石化產(chǎn)業(yè)加快新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換、實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供有效保障。

環(huán)保效益顯著：日均減少二氧化碳排放1400噸

據(jù)了解，山東省擁有超過(guò)40家地?zé)捄褪a(chǎn)業(yè)，產(chǎn)能占全國(guó)地?zé)捚髽I(yè)總產(chǎn)能總量的70%以上。2015年以來(lái)，隨著國(guó)家“雙權(quán)(進(jìn)口權(quán)、使用權(quán))”放開，國(guó)際油價(jià)低位運(yùn)行，山東地?zé)捚髽I(yè)進(jìn)口原油需求劇增。2016年，山東地?zé)捚髽I(yè)進(jìn)口原油同比增長(zhǎng)32%，已占青島港原油進(jìn)口總量的65%，山東地?zé)捚髽I(yè)使用原油近50%從青島港上岸。山東地?zé)掃M(jìn)口原油90%依靠公路運(yùn)輸，每天有超過(guò)3萬(wàn)輛油罐車在山東省內(nèi)穿梭，廢氣污染等問(wèn)題凸顯。

以當(dāng)天輸送的這28.5萬(wàn)噸輕質(zhì)原油為例，按照每輛油罐車可以滿載30噸計(jì)算，就需要近萬(wàn)輛油罐車，這些油罐車在高速公路上行駛，每天將會(huì)產(chǎn)生不少尾氣污染。而且按照國(guó)家相關(guān)規(guī)定，大型油罐車只能在早上七點(diǎn)至晚上七點(diǎn)之間上路，這無(wú)疑進(jìn)一步增加了企業(yè)的運(yùn)輸成本。

在“董濰管線”一期建成啟用后，以往省內(nèi)的原油運(yùn)輸都將由地上轉(zhuǎn)入地下，日均可減少7000輛次油罐車運(yùn)營(yíng)，減少二氧化碳排放約1400噸。

企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本降低：年減少三分之一運(yùn)輸成本

青島港是國(guó)內(nèi)沿海最大的油品運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、儲(chǔ)存基地，接卸原油量保持全國(guó)第一，在位于膠南的青島港董家口港區(qū)，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展已建成世界一流的30萬(wàn)噸原油碼頭和近300萬(wàn)方的油罐群，港區(qū)年作業(yè)能力達(dá)到了2500萬(wàn)噸。依托黃島和董家口兩大港區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，青島港原油吞吐量2016年實(shí)現(xiàn)20%以上的增長(zhǎng)，占山東口岸地?zé)掃M(jìn)口油市場(chǎng)份額的一半。

對(duì)于廣大地?zé)捚髽I(yè)來(lái)說(shuō)，原料運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)變直接帶來(lái)企業(yè)運(yùn)輸成本的降低。利華益利津煉化有限公司供應(yīng)部徐海峰部長(zhǎng)介紹說(shuō)，管道運(yùn)輸與汽車運(yùn)輸相比，每噸原料的運(yùn)輸成本就能減少50多元，大約占總運(yùn)輸成本的三分之一。同時(shí)，從物流方面考慮，管道運(yùn)輸能夠減少船舶排期的等待時(shí)間，而船舶一個(gè)月等待期的花費(fèi)就能超過(guò)千萬(wàn)元，所以總體算下來(lái)，管線運(yùn)輸?shù)姆绞侥軌驇椭髽I(yè)減少年成本一億多元。

山東東明石化集團(tuán)東明原油公司總經(jīng)理李丙衛(wèi)也表示，“東明石化從管道運(yùn)輸來(lái)算，基本上每噸約合60元左右，但如果用火車?yán)\(yùn)的話，這筆費(fèi)用則將近125元，如果用汽車運(yùn)費(fèi)用大約在250元左右，也就相當(dāng)于汽運(yùn)是火車運(yùn)輸?shù)?倍，火車運(yùn)輸又是管輸?shù)?倍。”以東明石化每年200多萬(wàn)噸的運(yùn)輸量，每年就能比汽運(yùn)節(jié)省75%的運(yùn)輸成本。

李丙衛(wèi)還表示，管道運(yùn)輸?shù)牧勘容^大，而且能夠連續(xù)輸送，省去了汽運(yùn)排隊(duì)和調(diào)度的安排，提高了運(yùn)輸效率，能夠滿足各煉廠的加工需求。這樣一來(lái)，每個(gè)煉廠也不需要太多庫(kù)存，能夠緩解各煉廠的資金壓力。

國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)保障輸油管道正常運(yùn)營(yíng)

青島港董家口港-濰坊-魯中、魯北輸油管道一期工程自2016年8月開工建設(shè)，一期工程起始于青島港董家口港區(qū)海業(yè)摩科瑞油品罐區(qū)，終于濰坊市濱海新區(qū)濱海末站，全長(zhǎng)236公里，同溝雙管敷設(shè)，管徑D711mm，設(shè)計(jì)壓力8.0MPa，設(shè)計(jì)輸量3000萬(wàn)噸，總投資約30億元，并在濰坊濱海新區(qū)央子庫(kù)建設(shè)了100萬(wàn)立方油罐區(qū)，在董家口配套建設(shè)近300萬(wàn)立方油罐區(qū)。2017年6月29日“董濰管線”一期實(shí)現(xiàn)全線貫通，7月14日試投產(chǎn)啟動(dòng)水聯(lián)運(yùn)一次成功，創(chuàng)造了管道建設(shè)史上的奇跡。

北京東方華智石油工程有限公司設(shè)計(jì)院青島分院院長(zhǎng)胡威介紹，從輸送工藝的選擇上，董濰管線采用了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的密閉輸送工藝，隔絕了油品和空氣的接觸，在設(shè)備上采用了國(guó)際國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、經(jīng)過(guò)實(shí)踐驗(yàn)證最可靠的SCADA控制系統(tǒng)，能實(shí)時(shí)指導(dǎo)運(yùn)營(yíng)人員進(jìn)行操作，能預(yù)防油品泄露。在設(shè)計(jì)的選材、施工等方面引入了管道完整性管理的概念，在整個(gè)管道全生命周期內(nèi)進(jìn)行控制，將設(shè)計(jì)、施工以及后期的運(yùn)營(yíng)有機(jī)地聯(lián)系在一起。

據(jù)了解，下一步，青島港將全面統(tǒng)籌黃島、董家口、濰坊三大油港區(qū)的綜合資源，實(shí)施商務(wù)一體化、生產(chǎn)組織一體化、計(jì)量交付一體化、客戶服務(wù)一體化的“一體化”運(yùn)營(yíng)管控模式，持續(xù)提升聯(lián)動(dòng)管理、延伸管理、協(xié)同管理的整體效能，為各大貿(mào)易商、貨主提供更加安全、優(yōu)質(zhì)、高效、經(jīng)濟(jì)的“門到門”全程物流服務(wù)。

信網(wǎng)全媒體首席記者 于曉