信網(wǎng)9月15日訊 2015 年上半年，世界經(jīng)濟復蘇緩慢，中國經(jīng)濟下行壓力較大。數(shù)據(jù)顯示，上半年中國出口貿(mào)易總額同比增長 1.0%，進口貿(mào)易總額同比下降 15.5%。而隨著中國進出口貿(mào)易增速趨緩，全國港口吞吐量增速也步入了個位數(shù)的中速增長的“新常態(tài)”。

根據(jù)中國交通運輸部數(shù)據(jù)，2015 年上半年，全國沿海港口貨物吞吐量同比增長 1.6%，外貿(mào)貨物吞吐量同比下降 1.2%，集裝箱吞吐量同比增長 5.6%。近日，從多家港口上市公司發(fā)布的半年報顯示，整個港口行業(yè)也受制于進出口貿(mào)易增速放緩，上半年營業(yè)收入和凈利潤同比均出現(xiàn)呈現(xiàn)不同幅度下滑。

盡管上半年全國港口普遍表現(xiàn)不佳，但因提前實施“金融”、“國際化”及“互聯(lián)網(wǎng)化”的三大改革戰(zhàn)略，青島港業(yè)績實現(xiàn)逆勢上揚。2015年上半年，青島港受益于物流及港口增值服務和港口配套服務板塊毛利增加，實現(xiàn)凈利潤11.22億元，相比于去年同期增長率高達29.58%。

青島港集團總裁成新農(nóng)表示，“沿海港口上半年個位數(shù)增長成為新常態(tài)，青島港傳統(tǒng)業(yè)務量方面也呈現(xiàn)了一定程度的增速放緩，隨著改革的不斷深入，以董家口40萬噸礦石碼頭為代表的對‘大船經(jīng)濟’布局，和通過財務公司、融資租賃公司等業(yè)務轉(zhuǎn)型對港口資源的盤活，拓展了營收渠道，這大幅改變完善了我們的盈利結(jié)構(gòu)。”

在中國經(jīng)濟發(fā)展和港口競爭白熱化的新常態(tài)下，傳統(tǒng)主要依靠裝卸業(yè)務為主要收入來源的國內(nèi)港口，已告別過去幾年的高速增長期，轉(zhuǎn)型升級成為必然選擇。2014年年底，青島港總結(jié)報告中提出了大力實施“金融”、“國際化”及“互聯(lián)網(wǎng)”戰(zhàn)略，旨在讓青島港適應當前形勢需要，轉(zhuǎn)型重構(gòu)港口產(chǎn)業(yè)板塊，實現(xiàn)多元化、可持續(xù)發(fā)展，構(gòu)建全新的發(fā)展生態(tài)。

從青港國際2015年中報可以看出，在以裝卸主業(yè)為代表的“汗水經(jīng)濟”業(yè)績下滑的不利形勢下，以物流及金融等新業(yè)態(tài)為代表的“智慧經(jīng)濟”業(yè)績貢獻率達47.6%，占據(jù)半壁江山。屬“智慧經(jīng)濟”重要組成部分的物流及港口增值服務方面，青島港在鞏固傳統(tǒng)碼頭運營商地位的基礎上，進一步拓展港口上下游物流業(yè)務。該項服務較同期增長31%。

改制上市一年來，青島港在業(yè)務板塊和新增長點上不斷創(chuàng)新發(fā)展。近期，為有效應對市場競爭和業(yè)務變化，青島港又對港口資源進行了資源整合，均是青島港大力度的轉(zhuǎn)型升級措施。同時，據(jù)了解，近期國家為推動進出口貿(mào)易穩(wěn)定增長，進一步加快電子口岸“單一窗口”的建設，青島港表示將把電子口岸建設作為青島港創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)型升級的重要任務，盡快成立技術(shù)小組，全力推進青島電子口岸建設進度。 信媒體記者 于曉