原標題：車企競相布局機器人 產(chǎn)業(yè)之間如何擦出火花？

本報記者 李雯珊

近日，在2024年明珠灣國際氣候投融資大會上，廣州汽車集團股份有限公司（以下簡稱“廣汽集團”）自主研發(fā)的第二代具身智能機器人公開亮相，這是廣汽集團首次對外展示在智能機器人方面的研究成果。

實質上，今年以來，不少車企例如廣州小鵬汽車科技有限公司（以下簡稱“小鵬汽車”）、比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）、上海汽車集團股份有限公司（以下簡稱“上汽集團”）都相繼通過自主研發(fā)或者投資的方式布局機器人賽道。

產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)力

廣汽集團在上述大會現(xiàn)場展示的機器人，搭載可變輪足、靈巧手，純電續(xù)航超過6小時，能提供可接觸、近距離、有情感的服務。據(jù)悉，廣汽集團機器人研發(fā)目前已進入第三代，全新人形機器人計劃今年12月底正式對外發(fā)布。

廣汽集團相關人士向《證券日報》記者表示：“有信心成為行業(yè)內首家可落地具身智能機器人廠商。”此外，該人士還介紹，廣汽集團于2022年初開始涉足具身智能機器人研發(fā)，均已掌握核心技術，實現(xiàn)關鍵零部件全棧自研且成本可控。廣汽集團將依托于智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，共用如車端芯片、激光雷達等核心零部件，以車規(guī)級標準定制開發(fā)，在性能提升的同時確保高端品質。

“汽車與機器人兩個產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈上有諸多協(xié)同共振之處。在技術層面上，汽車的自動駕駛、芯片、傳感器、激光雷達等技術可以相互借鑒；在生產(chǎn)環(huán)節(jié)上，機器人可以用于汽車生產(chǎn)，提高效率和質量；在市場方面，車企的銷售渠道和品牌影響力有助于機器人產(chǎn)品的推廣。”中國電子商務專家服務中心副主任郭濤在接受《證券日報》記者采訪時表示。

據(jù)深圳市高工產(chǎn)業(yè)研究有限公司預測，2024年中國人形機器人市場規(guī)模將達到21.58億元，到2030年有望達380億元，年復合增長率超過61%。

從行業(yè)層面來看，隨著通用人工智能的技術持續(xù)突破、供應鏈格局趨于完善、下游應用需求持續(xù)打開，疊加政府出臺積極政策、大型企業(yè)加快進入等因素，人形機器人有望在2025年進入量產(chǎn)元年并成為市場高增長板塊。同時由于車端與機器人端零部件共通性較高，已擁有成熟汽車供應鏈體系的企業(yè)更有可能在早期量產(chǎn)階段建立優(yōu)勢。

自主研發(fā)與對外投資并行

早前，小鵬汽車對外發(fā)布其自主研發(fā)的小鵬Iron機器人，該機器人以仿人結構設計為特點，身高達到了178厘米，體重70公斤，并配備了62個主動自由度，使其動作更加靈活自然。目前，Iron已經(jīng)正式進入小鵬汽車工廠工作，承擔起組裝等生產(chǎn)任務。

今年10月中旬，深圳市優(yōu)必選科技股份有限公司正式發(fā)布全新一代工業(yè)人形機器人Walker S1，并已成功進入比亞迪汽車工廠進行實訓，與L4級無人物流車、無人叉車、工業(yè)移動機器人和智能制造管理系統(tǒng)協(xié)同作業(yè)。

2023年8月份，比亞迪入股上海智元新創(chuàng)技術有限公司（以下簡稱“上海智元”）。據(jù)悉，上海智元成立于2023年2月份，是一家以從事計算機、通信和其他電子設備制造業(yè)為主的企業(yè)，主打項目品牌為智元機器人。

比亞迪方面人士曾對《證券日報》記者表示：“一般而言公司投資活動和業(yè)務有所關聯(lián)，不會做單純的財務投資。”

上汽集團同樣以投資機器人企業(yè)的形式布局人形機器人。今年，上汽集團旗下上海汽車創(chuàng)業(yè)投資有限公司分別參與上海智元的A3輪戰(zhàn)略融資和人形機器人初創(chuàng)公司深圳逐際動力科技有限公司LimX Dynamics的戰(zhàn)略投資。

“車企和機器人企業(yè)之間的合作可以帶來更多的商業(yè)機會，拓展應用領域和市場空間，無論是通過自主研發(fā)還是對外投資，都能為車企自身帶來更多的競爭優(yōu)勢。”浙江大學城市學院文化創(chuàng)意研究所秘書林先平向記者表示。

太平洋證券公開發(fā)布的研究報告認為，車企入局人形機器人領域可以實現(xiàn)技術同源，將車端算法復用至人形機器人上，預計未來隨著更多企業(yè)的加入，人形機器人產(chǎn)業(yè)鏈將更加完善，商業(yè)落地的可能性也將大大加快。