原標題：10年破浪，青島郵輪從錨地到坐標

潮涌10年，向海而興。

當5月的海風拂過青島國際郵輪母港的巨型錨鏈，這座北方港口城市正迎來一個意義非凡的時刻——青島國際郵輪母港開港10周年。

從2014年中國郵輪市場的爆發式增長，到2023年復航后的格局重塑，青島以“拓荒者”的姿態在郵輪經濟的黃金航道上劈波斬浪，書寫了一段從無到有、從有到優的跨越式發展之路。這10年不僅是郵輪產業的“大船時代”開啟史，更是一座城市以海洋經濟為筆，在渤海灣畔繪制的高質量發展壯闊畫卷。

10年歷程

從“實驗區”跨越‌到“新階段”

2016年青島獲批建設全國第四個“中國郵輪旅游發展實驗區”，標志著這座城市正式躋身國家郵輪產業發展“第一梯隊”。

短短兩年后，排水量達10.3萬噸的歌詩達“幸運號”郵輪首航青島，以近一個月的常態化運營宣告青島邁入“大船時代”；2019年，排水量達11.45萬噸的歌詩達“賽琳娜號”郵輪常態化運營了19個航次，更將青島的航線輻射力推向新高度。

即便在疫情沖擊的寒冬期，青島仍以超前布局彰顯韌性——2022年首創青島國際郵輪節、實施“港有才·郵未來”人才計劃，為市場復蘇埋下伏筆；2023年依托“藍夢之星”號在北方率先復航，2024年首艘國產大郵輪“愛達·魔都”號成功運營并創下青島開港以來單日出入境人次紀錄，每一步都踩準行業發展脈搏，在北方郵輪市場中持續領跑。

產業版圖的擴張同樣令人矚目：2020年山東港口郵輪發展集團落戶，2021年市北建投入股上海藍夢郵輪，2023年市北區國資平臺環海灣集團控股凱撒旅業，2024年藍夢郵輪北方總部落地……這條串聯設計建造、運營服務、人才培養的全產業鏈，印證了青島“補鏈強鏈”的產業邏輯。2023年省外客源占比突破50%，2024年春季航次更是超過60%——郵輪已成為“引客入青”“引客入魯”的戰略級抓手，讓青島的海洋魅力輻射全國。

郵輪港區

老城復興與海洋經濟雙引擎

在青島的城市版圖上，14平方公里的青島國際郵輪港區如同一塊蘊含無限可能的璞玉。這里既是百年港口的歷史見證者，也是城市更新的未來開拓者。當老港區的起重機逐漸被現代建筑群取代，當歷史街區的石板路迎來八方游客，一場關于“港產城融合”的精彩蛻變正在上演。

老港區開發中，吳志強院士領銜規劃的五大片區勾勒出“港產城融合”的藍圖：啟動區“世界之眼”地標與地鐵2號線無縫銜接，地下空間、航運金融中心等現代建筑群拔節生長；2026年全面建成的樂海坊將成為文旅商融合的“海上會客廳”。而在與之呼應的歷史城區，大鮑島里院以“新派文旅生活示范區”重生，臺東商圈疊加“全國示范步行街”與“國家級文化休閑街區”雙國字招牌，單日客流峰值55萬人次的盛況，構筑起郵輪旅游與城市消費共振的生態圈。

走在啟動區一期通車的港極路、港青路等市政道路上，可以看到百年鐵路與現代建筑的巧妙融合，充分保留了港區百年鐵路現狀，并將現代建筑創新理念與道路規劃相融合，打造開放街區、道路、景觀、商業、配套互成一體的新城區。

當市民駕車經過新冠高架路，那片曾經的工地已變身為灰白相間、玻璃幕墻熠熠生輝的現代建筑群，“世界之眼”正以360°全景玻璃幕墻與生態光影藝術，打造晝夜皆美的濱海新地標。這座總投資7.2億元的交通運輸部“十四五”重大項目，不僅直連地鐵2號線樞紐，更集成了旅游集散、海洋療愈、文旅消費等多元功能，蘋果、星巴克等30余家國際首店品牌已簽約入駐，米其林餐廳的引入更將助力青島向“國際海洋美食之都”的目標邁進。2025年10月的試運營，必將點燃后海區域文旅消費的新引擎。

根據規劃，啟動區還將啟動空中連廊工程建設，連廊將跨越港青路、港通路、港和路，串聯起“世界之眼”、航運中心、數字海洋國際客廳、中國北方國際油氣中心等重點項目，總投資16.3億元的航運中心項目引入洲際集團青島首家英迪格酒店，計劃2027年建成高端商務地標。

這里的每一寸土地都在訴說著一個道理：郵輪港區的更新，不僅是物理空間的重塑，更是城市功能的華麗升級。郵輪港區通過“老港區轉型升級+歷史城區活化”的雙線并進，探索出港口城市轉型的“青島模式”——以郵輪經濟為紐帶，將臨港產業、海洋服務、文旅消費有機串聯，使老工業區蝶變為國際航運中心的核心載體。如今，港區已集聚船舶供應、船務代理等上下游企業超300家，保稅倉申建、近海郵輪建造等項目穩步推進，一座“漂浮經濟”的高地正在渤海灣畔崛起。

產業進階

從單點突破到生態重構

在國際郵輪產業的“微笑曲線”上，青島正以獨特的筆觸描繪著屬于自己的上升軌跡。被譽為“漂浮在水上的黃金產業”，郵輪經濟的魅力在于其超長的產業鏈條和強勁的綜合拉動效應。從上游的設計建造、維修保養，到中游的郵輪運營，再到下游的港口服務、旅游配套等，每一個環節都蘊含著巨大的經濟潛力。作為沿海重要中心城市，青島發展郵輪產業不僅契合城市定位，更在區位交通、產業基礎、旅游資源等方面擁有得天獨厚的優勢。過去10年，正是青島郵輪產業從無到有、產業鏈條不斷完善的10年蛻變史。

在上游領域，青島雖暫未涉足大型郵輪建造，但憑借青島海德威在壓載水系統的技術突圍，煙臺、德州等地企業在“愛達·魔都”號內裝、電機供應的深度參與，以及即將到來的7.7萬噸級“夢想”號郵輪維修訂單，青島正逐步切入高附加值環節。中游運營端，從參股藍夢郵輪到其北方總部落地，青島在郵輪自主運營領域實現“零的突破”；下游服務生態更呈現爆發式增長：凱撒旅業、春輝旅游等專業機構入駐，“郵輪+康養”“郵輪+研學”等創新產品層出不窮，船員培訓中心的建設則填補了人才供給短板。

值得關注的是，青島的產業培育始終緊扣“生態思維”。通過創設國際郵輪節、東北亞郵輪產業大會等IP，構建起“政策扶持+活動引流+渠道拓展”的立體生態。從沿黃流域客源網絡搭建到“金郵輪”獎激勵機制，從郵輪主題航次創新到“郵輪+城市”產品體系開發，青島正將郵輪旅游從單一交通方式轉化為文旅消費的入口。

這種生態化發展邏輯，讓青島在2023年復航后迅速搶占市場先機，跨區域獲客能力實現質的飛躍，充分展現了中國郵輪產業的“青島智慧”。

未來展望

向“東北亞郵輪樞紐港”進發

郵輪經濟天生具有開放包容的國際基因，從航線規劃到物資供應，從人才儲備到規則制定，無不是全球化的產物。自2015年以來，青島始終秉持著開放合作的理念，積極搭建國際交流合作平臺，吸引國際先進的郵輪產業資源匯聚青島，積極參與國際活動、深化對外交流，向世界展示青島郵輪發展的獨特魅力和巨大潛力。

站在10年發展的歷史節點回望，青島郵輪旅游的進階之路，正是中國郵輪產業從“市場紅利驅動”轉向“戰略能力驅動”的生動縮影。隨著《青島市郵輪旅游高質量發展規劃》的深入推進，青島已瞄準“東北亞郵輪樞紐港”的宏偉目標：預計2026年青島國際郵輪港區啟動區全面建成后，母港通勤效率、消費能級將再上臺階；國產近海郵輪的建造計劃，有望激活膠州灣“一程多站”式航線創新；而RCEP框架下的區域合作深化，或將為青島開辟日韓、東南亞國際航線創造新機遇。

當郵輪的汽笛聲再次響徹膠州灣，這座將郵輪基因融入城市血脈的海洋之城，正以10年積淀為跳板，向著“港通四海、船聯世界”的藍圖全速進發。在“雙循環”新發展格局下，青島郵輪旅游的故事，不僅書寫著一座城市產業升級的雄心壯志，更承載著中國郵輪經濟邁向世界舞臺中央的時代命題。

以郵輪為筆，青島正在海洋經濟的藍圖上，書寫下一個黃金10年的開篇。

青島早報/觀海新聞記者 劉文超 通訊員 丁飛