原標(biāo)題：下月島城將引進(jìn)20輛新型電動(dòng)公交車(chē) 乘客可在車(chē)廂內(nèi)用USB接口給手機(jī)充電

昨日，記者從高新區(qū)管委和交運(yùn)溫馨巴士獲悉，“智能搭線快充”純電動(dòng)公交車(chē)全國(guó)首個(gè)示范運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目落戶(hù)高新區(qū)。據(jù)悉，這種新型純電動(dòng)公交車(chē)充電8至10分鐘能跑80公里。相比目前運(yùn)營(yíng)的電動(dòng)公交車(chē)，省去了充電樁和場(chǎng)地建設(shè)、充電時(shí)間長(zhǎng)等不利因素，場(chǎng)站只需架上幾條線，公交車(chē)便可在“休息”間隙充上電。預(yù)計(jì)7月下旬，首批20輛新型純電動(dòng)公交車(chē)將會(huì)在高新區(qū)投入試運(yùn)營(yíng)。

兩根觸臂充電時(shí)自動(dòng)伸出

昨日，記者在溫馨巴士高新區(qū)分公司場(chǎng)站看到，長(zhǎng)約100米的停車(chē)場(chǎng)上空架起了四條電線，兩條快充線兩條慢充線，一輛外形時(shí)尚的公交車(chē)徑直行駛到電線下，駕駛員輕輕按動(dòng)開(kāi)關(guān)，只見(jiàn)車(chē)輛頂部伸出了兩根長(zhǎng)長(zhǎng)的觸臂，自動(dòng)搭到空中的“集電弓”上進(jìn)行充電。電動(dòng)公交車(chē)充電非常快，幾分鐘就能達(dá)到運(yùn)行要求的充電狀態(tài)，然后公交車(chē)可以繼續(xù)投入運(yùn)行。 “高新區(qū)區(qū)域內(nèi)的公交線路一個(gè)來(lái)回不超過(guò)30公里，所以完全可以滿足工作要求，如果運(yùn)行線路長(zhǎng)，可以加長(zhǎng)充電時(shí)間。 ”工作人員介紹，公交車(chē)這兩根觸臂平時(shí)是藏在車(chē)頂?shù)模挥谐潆姇r(shí)才伸出來(lái)。

充電不需再新增場(chǎng)站用地

據(jù)悉，這款“智能搭線快充”公交車(chē)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)、安全性能指標(biāo)均處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，充電時(shí)間短，最快可在5-10分鐘內(nèi)完成充電指標(biāo)，充電8至10分鐘，續(xù)航里程達(dá)80公里以上。與城市公交發(fā)車(chē)間隔的連續(xù)性、均衡性互相保持一致，在駕駛員停站休息、簽發(fā)錄單等時(shí)間內(nèi)即完成快速充電任務(wù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的不間斷運(yùn)行。 “智能搭線快充”純電動(dòng)公交車(chē)在快充模式下，約30分鐘充滿電，續(xù)程里程達(dá)到130公里至160公里。

相比于現(xiàn)有的充電樁充電，新型電動(dòng)公交車(chē)快速充電裝置占地面積小。在場(chǎng)站一角，記者看到一個(gè)幾平方米的小屋，就是它的充電設(shè)備室，此外不用占用任何空間。工作人員表示，該項(xiàng)目充配電設(shè)施占用地面面積小，采用空中架設(shè)充電線網(wǎng)方式，不影響場(chǎng)站原有停車(chē)線、行車(chē)通道的布置。所以，目前大部分公交場(chǎng)站都能滿足項(xiàng)目需求，不需要再新增場(chǎng)站用地。

車(chē)廂內(nèi)設(shè)接口給手機(jī)充電

記者隨后登上了新型電動(dòng)公交車(chē)的樣車(chē)內(nèi)部，12米長(zhǎng)的車(chē)身使得車(chē)廂內(nèi)顯得比較寬大，車(chē)廂前部都是單排豎向座椅，后部則是雙排座椅，座椅上兩側(cè)安裝有扶手，比以往車(chē)輛更安全。 “這批車(chē)在內(nèi)部設(shè)施上將更加人性化，乘坐舒適，某些設(shè)備堪比高鐵了。 ”工作人員介紹，車(chē)廂內(nèi)將設(shè)置上USB接口，乘客們可在乘車(chē)時(shí)隨時(shí)給手機(jī)等電子設(shè)備充電，這是目前公交車(chē)都不具備的功能。

(記者 吳帥 通訊員 詹海林 攝影報(bào)道)