備受市民關(guān)注的青榮城際鐵路全線終于要開(kāi)通了。昨日，記者從濟(jì)南鐵路局獲悉，青榮城際鐵路確定于11月16日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，自11月14日18時(shí)起開(kāi)始售票。據(jù)悉，從青島至榮成全程最低票價(jià)為97元，而青島北至即墨、萊西分別只要16分鐘、32分鐘，最低票價(jià)僅為9元、24元。此外，鐵路部門還推出了多項(xiàng)售票優(yōu)惠措施，實(shí)施團(tuán)體票優(yōu)惠、免除異地票手續(xù)費(fèi)等。

全線運(yùn)行時(shí)間不超2小時(shí)

記者從濟(jì)南鐵路局獲悉，青榮城鐵借鑒廣深、京津城鐵運(yùn)輸組織模式，大量開(kāi)行“C”字頭城際列車，按照初期列車開(kāi)行方案，安排開(kāi)行城際列車18對(duì)，其中高峰線3對(duì)，周末線3對(duì)。青島站和青島北站都安排了始發(fā)列車，市民可以根據(jù)遠(yuǎn)近和時(shí)間段選坐合適的車次。從早上6時(shí)開(kāi)始到晚上8時(shí)，按梯次公交化開(kāi)行，基本上20分鐘到一個(gè)小時(shí)就有一趟列車發(fā)出，特別是針對(duì)早晚旅客出行密集時(shí)間段，最短間隔20分鐘開(kāi)行一趟列車。

目前，青島至煙威地區(qū)只開(kāi)行了一對(duì)青島-煙臺(tái)K8252/3 K8254/1次普速列車，沿途停靠藍(lán)村、萊西、海陽(yáng)、桃村，終到煙臺(tái)，運(yùn)行里程235公里，運(yùn)行時(shí)間約4.5小時(shí)。青榮城鐵設(shè)計(jì)最高時(shí)速為250公里，全線開(kāi)通后，青島北至煙臺(tái)、榮成全線里程分別為199公里、301公里，單程運(yùn)行分別約1小時(shí)18分、1小時(shí)43分。青島至煙臺(tái)、榮成全線里程分別為214公里、316公里，單程運(yùn)行時(shí)間約1小時(shí)30分、1小時(shí)55分。

全程最低票價(jià)僅為97元

青榮城鐵全線開(kāi)通后，市民最關(guān)心的就是票價(jià)了。據(jù)悉，青島至萊陽(yáng)運(yùn)行里程116公里，二等座票價(jià)36元，一等座票價(jià)43元;青島至煙臺(tái)運(yùn)行里程214公里，二等座票價(jià)66元，一等座票價(jià)79元;青島至威海運(yùn)行里程275公里，二等座票價(jià)85元，一等座票價(jià)102元;青島至榮成運(yùn)行里程316公里，二等座票價(jià)97元，一等座票價(jià)117元。昨晚6點(diǎn)半左右，記者登錄12306鐵路官網(wǎng)查看，發(fā)現(xiàn)青榮城鐵車票已經(jīng)開(kāi)售。記者注意到，青島北站始發(fā)的列車中多趟經(jīng)過(guò)即墨北、萊西北車站，其中青島北至即墨北最快只要16分鐘，二等座票價(jià)為9元，一等座票價(jià)為11元。

可直接刷卡進(jìn)站乘車

自本月16日起，帶一張中鐵銀通卡乘坐青榮城鐵，就可無(wú)需提前買票，直接刷卡進(jìn)站乘車。記者昨日從濟(jì)南鐵路局獲悉，青榮城鐵線全面推行中鐵銀通卡。自2016年11月16日起，在青榮城鐵線(含青島、煙臺(tái)站)開(kāi)行的“C”字頭動(dòng)車組列車開(kāi)辦中鐵銀通卡業(yè)務(wù)。榮成、威海北、煙臺(tái)南、青島、青島北站等5個(gè)車站設(shè)立銀通卡業(yè)務(wù)窗口，辦理中鐵銀通卡售卡、充值等相關(guān)業(yè)務(wù)。乘坐“C”字頭動(dòng)車組列車，可憑中鐵銀通卡進(jìn)出以下14個(gè)車站：榮成、文登東、威海北、牟平、煙臺(tái)南、桃村北、海陽(yáng)北、萊陽(yáng)、萊西北、即墨北、煙臺(tái)、威海、青島、青島北站。

據(jù)悉，旅客使用中鐵銀通卡在指定線路、區(qū)間乘車，免除了購(gòu)票環(huán)節(jié)，無(wú)需出示身份證明，直接刷卡進(jìn)站乘車，車上為持卡旅客提前預(yù)留了席位。同時(shí)該卡也可用于購(gòu)票支付，進(jìn)站時(shí)電子芯片記錄進(jìn)站信息，出站由閘機(jī)扣除相應(yīng)的電子現(xiàn)金。

區(qū)間     運(yùn)行里程       票價(jià)

青島至萊陽(yáng) 116公里二等座36元一等座43元

青島至煙臺(tái) 214公里二等座66元一等座79元

青島至威海 275公里二等座85元一等座102元

青島至榮成 316公里二等座97元一等座117元

青島北至即墨北二等座9元一等座11元

青島北至萊西北二等座24元一等座29元

【優(yōu)惠】

團(tuán)體旅客可享受優(yōu)惠票

據(jù)悉，為滿足城際鐵路旅客便捷出行需求，除了推行刷卡進(jìn)站乘車的便捷舉措外，濟(jì)南鐵路局優(yōu)化青榮城鐵售票組織，推出了多項(xiàng)售票優(yōu)惠措施。

實(shí)施團(tuán)體票優(yōu)惠。全年除春運(yùn)、暑運(yùn)及小長(zhǎng)假 (運(yùn)輸期限以鐵路部門公布為準(zhǔn))外時(shí)間，濟(jì)南鐵路局各客運(yùn)站車站售票窗口發(fā)售青榮城鐵“C”字頭列車車票時(shí)，均實(shí)行團(tuán)體優(yōu)惠。團(tuán)體旅客購(gòu)票，滿20人時(shí)，給予免收一個(gè)人票價(jià)的優(yōu)惠，20人以上，每增加10人，再免收一個(gè)人的票價(jià)。

免除異地票手續(xù)費(fèi)。在濟(jì)南鐵路局各客運(yùn)站售票窗口和代售點(diǎn)發(fā)售青榮城鐵“C”字頭列車車票時(shí)，均免收異地票手續(xù)費(fèi)。

開(kāi)展海運(yùn)聯(lián)合售票。 2016年11月16日起在青島、青島北、煙臺(tái)站售票廳內(nèi)設(shè)立渤海輪渡售票窗口，發(fā)售渤海輪渡船票。

【意義】

實(shí)現(xiàn)半島地區(qū)“同城生活”

記者在采訪時(shí)獲悉，青榮城際鐵路是山東省內(nèi)第一條區(qū)域性城際高速鐵路，也是省內(nèi)投資最大的單體鐵路建設(shè)項(xiàng)目。這條鐵路位于膠東半島，連接青島、煙臺(tái)、威海三個(gè)主要城市，設(shè)計(jì)起點(diǎn)為青島北站，終點(diǎn)為榮成站，線路長(zhǎng)度約300公里，青榮城鐵全線設(shè)客運(yùn)站13個(gè)，依次為青島北、城陽(yáng)(施工中)、即墨北、萊西北、萊陽(yáng)、海陽(yáng)北、桃村北、煙臺(tái)南、牟平、威海北、威海、文登東、榮成。

記者了解到，青榮城際鐵路第二站——城陽(yáng)站正在進(jìn)行改造中，建設(shè)還未完成，暫時(shí)無(wú)法承接客運(yùn)業(yè)務(wù)。市民想要到城陽(yáng)站坐車，還需要耐心等待。據(jù)悉，城陽(yáng)站建成后，候車廳的面積將由以前的不到400平米增加到3000平米，設(shè)施條件將得到大大改善，屆時(shí)城陽(yáng)站將具備停靠高鐵、動(dòng)車的條件。

青榮城鐵客流橫跨整個(gè)山東半島經(jīng)濟(jì)群，預(yù)計(jì)開(kāi)通后青島至煙威地區(qū)日均往返客流將達(dá)1.2萬(wàn)人次。青榮城鐵公交化開(kāi)行，大大拉近了青島、煙臺(tái)、威海、榮成城市群間的時(shí)空距離，真正實(shí)現(xiàn)了半島地區(qū)“同城生活”，同時(shí)通過(guò)膠濟(jì)客專融入全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)山東沿海地區(qū)與內(nèi)陸地區(qū)的快速通達(dá)。

【規(guī)劃】

我省將實(shí)現(xiàn)市市通高鐵

截至2015年底，濟(jì)南鐵路局鐵路營(yíng)運(yùn)里程達(dá)4860公里，其中高速鐵路1111公里，京滬高鐵405.7公里、膠濟(jì)客專392.9公里、青榮城鐵312.4公里。目前，濟(jì)南鐵路局管內(nèi)以高速鐵路、客運(yùn)專線、城際鐵路為主的山東高鐵路網(wǎng)日趨完善，旅客出行更加方便。

以京滬高鐵、膠濟(jì)客專、青榮城際為主的高鐵網(wǎng)，正在成為山東區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“脊梁骨”。“十三五”期間，山東將全力推進(jìn)濟(jì)青、魯南、鄭濟(jì)、京九、濰萊等高鐵項(xiàng)目建設(shè)，規(guī)劃到“十三五”末，全省高鐵通車?yán)锍虒⒊^(guò)2100公里，17個(gè)地級(jí)市將全部高鐵通達(dá)，山東省內(nèi)實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”的規(guī)劃目標(biāo)，基本形成以濟(jì)南、青島為中心，濟(jì)南、青島至周邊城市1小時(shí)通達(dá)，濟(jì)南與青島間1小時(shí)通達(dá)，濟(jì)南到省內(nèi)各地級(jí)市2小時(shí)通達(dá)，省內(nèi)各地級(jí)市之間3小時(shí)通達(dá)的“1、2、3小時(shí)”高速鐵路交通圈。 本版撰稿 記者 吳帥