信網(wǎng)6月15日訊 據(jù)青島地鐵官方微博消息，6月15日，青島地鐵13號線兩北(兩河站～北京路站)區(qū)間暗挖段左線小里程成功貫通，與明挖段順利對接。這是青島地鐵13號線第一個安全貫通的隧道，標志著13號線建設取得重大進展。

青島地鐵13號線位于西海岸新區(qū)，線路起于青島經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的嘉陵江路站，終于董家口火車站，正線全長約70km，設車站23座(地下站9座，高架站14座)，以高架敷設為主，平均站間距3.16公里。兩北區(qū)間左線小里程全長222.8米，采用礦山法施工。2015年正式開工，完成豎井井身開挖后，轉(zhuǎn)入橫通道施工，成為全線首個進入橫通道施工的暗挖工點;正式轉(zhuǎn)入暗挖正線施工后，又成為全線首個轉(zhuǎn)入正線施工的工點。此次貫通的左線小里程經(jīng)10個月施工，成為全線第一個貫通的隧道。

暗挖隧道洞身穿越強風化花崗巖地帶，圍巖節(jié)理裂隙發(fā)育、巖體較破碎，期間掌子面、拱頂出水較多，圍巖滲透系數(shù)高，穩(wěn)定性極差。青島地鐵西海岸軌道公司通過加強超前地質(zhì)預報、超前地質(zhì)鉆探、監(jiān)控量測工作，采取有效的支護措施，嚴格按照18字方針進行暗挖施作。

暗挖隧道臨近居民住房，下穿燃氣管線，對爆破施工的振速有極高要求。中國交建等各施工、監(jiān)理、測量參建單位不斷優(yōu)化爆破設計參數(shù)、調(diào)整單孔裝藥量、增加雷管段位數(shù)，持續(xù)降低爆破震動對周邊環(huán)境影響，確保管線與居民住房安全，確保了施工有序推進。