你想象中的碼頭是一番怎樣的場景?工人從船上搬運(yùn)貨物,吊車卸貨,忙忙碌碌?如果這樣想,那你已經(jīng)OUT了。日前,記者來到董家口循環(huán)經(jīng)濟(jì)區(qū)青島港碼頭看到,現(xiàn)場幾乎看不到幾個工人。信息化時代下的董家口港區(qū),手抬肩扛早已成為遠(yuǎn)去的記憶。
過去工人一天五頓飯
青島港董家口公司的計劃調(diào)度李新勇在上世紀(jì)90年代就來到青島港。“我上班第一天就被發(fā)配下艙,配合艙內(nèi)裝載機(jī)進(jìn)行鐵礦石清艙。剛上班也沒經(jīng)驗,因為需要人與機(jī)械配合工作,總覺得機(jī)械往自己身上倒,特別害怕。”李新勇說,現(xiàn)在清艙工作基本實現(xiàn)了全部機(jī)械化,基本不需要人工配合。
“扛大包也是港口工人一大苦,我136斤的體重,要扛180斤的鹽包。那時候年輕力壯,一天要吃5噸飯,一頓飯吃6兩。”李新勇感慨,如今機(jī)械化程度高,科技代替了人力,自動碼垛、機(jī)械化裝卸,在過去都是不敢想象的。“在早些時候,幾萬噸的貨輪裝卸貨物可能要用一個月,如今一晚上就能裝卸9萬噸貨物。”李新勇說。
在董家口循環(huán)經(jīng)濟(jì)區(qū)青島港碼頭,一艘裝運(yùn)著匹砂和匹粉的巨輪停泊在港口,整個港口內(nèi)看不到幾個工人,只有20多臺巨型門機(jī)吊臂往返于船艙與岸邊,卸載礦石。記者跟隨9號門機(jī)隊員劉艷智攀爬27米,來到操作平臺。操作室內(nèi),透過全視野的玻璃窗將整個港口一覽無余。
在3平方米大小的操作室內(nèi),劉艷智坐在駕駛位置上,身體保持前傾,雙眼緊緊盯著門機(jī)抓斗,操縱手里的操作桿為記者演示如何抓取貨物。巨大的門機(jī)操作起來,門機(jī)吊臂轉(zhuǎn)向船艙,下斗、抓礦石、升起抓斗、再轉(zhuǎn)向岸邊,張開抓斗,礦石散落在岸邊。“這就完成一次卸貨,抓斗的最大承載量是80噸,一般實際操作時每次抓25到30噸。”劉艷智告訴記者,一艘載重15萬噸的貨船,劉艷智和他的8位隊友大約兩天時間就能抓放完畢。
幾千里外監(jiān)控指揮作業(yè)
在門機(jī)組的辦公室里,李新勇通過手中的PDA生產(chǎn)管理系統(tǒng)手持終端,就可以了解整個港口船舶貨物裝卸進(jìn)度。“船舶進(jìn)港前,我們就會掌握船舶裝載什么貨物、幾個艙、每個艙裝載多少、運(yùn)輸去向以及機(jī)械人力等這些信息,根據(jù)這些信息制定詳細(xì)的卸貨方案。”李新勇說。
指導(dǎo)現(xiàn)場作業(yè),所有調(diào)度員、理貨員、所有參與現(xiàn)場作業(yè)的基層隊值班隊長、現(xiàn)場經(jīng)理助理以及公司領(lǐng)導(dǎo)人手一臺PDA生產(chǎn)管理系統(tǒng)手持終端。“PDA系統(tǒng)是基于GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)開發(fā)的,何時何地都有顯示,是一個全方位管理終端。領(lǐng)導(dǎo)出差在外與客戶談業(yè)務(wù),如果客戶的船正在作業(yè),隔著幾千里就可以了解和指揮現(xiàn)場情況。”李新勇說。
港口作業(yè)實現(xiàn)無紙化
作為港口生產(chǎn)作業(yè)的重要環(huán)節(jié),船舶調(diào)度作業(yè)和理貨作業(yè)進(jìn)行信息采集、跟蹤監(jiān)控、作業(yè)計劃下達(dá)、生產(chǎn)派工等如果還沿用過去的紙質(zhì)表單、事后記錄、口頭交接等方式,會導(dǎo)致作業(yè)過程中存在信息傳遞不及時 、不靈敏的現(xiàn)象,每年的紙張費(fèi)用也很高。
李新勇告訴記者,PDA生產(chǎn)管理系統(tǒng)手持終端的投入使用,減少現(xiàn)場作業(yè)中信息采集、過程監(jiān)控、計劃指令傳達(dá)不準(zhǔn)確、不及時的情況。“這一系統(tǒng)實現(xiàn)了日常生產(chǎn)中的數(shù)據(jù)傳輸、計劃接收、現(xiàn)場派工、位置監(jiān)控等作業(yè)的快速、準(zhǔn)確傳達(dá),確保了現(xiàn)場管理高效、及時 、安全、可控。”李新勇說。
文/圖 記者 劉家冕 通訊員 楊立鵬
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