4日,山東省發(fā)布了《山東省綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》、《山東省高速公路網(wǎng)中長(zhǎng)期規(guī)劃》、《山東省民航業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》。從新聞發(fā)布會(huì)上獲悉,力爭(zhēng)濟(jì)青高鐵在年內(nèi)開(kāi)工部分控制性工程;臨沂、濟(jì)寧、菏澤的魯南客運(yùn)專(zhuān)線預(yù)可研報(bào)告也已制定完成,年內(nèi)爭(zhēng)取批復(fù)立項(xiàng);濟(jì)青高速擴(kuò)容改造項(xiàng)目完成了工程可行性研究報(bào)告,力爭(zhēng)2015年上報(bào)國(guó)家申請(qǐng)核準(zhǔn)。

本報(bào)記者　宋磊　孟敏

鐵路:力爭(zhēng)魯南客專(zhuān)年底前立項(xiàng)

濟(jì)青高鐵是國(guó)家“四縱四橫”高鐵網(wǎng)絡(luò),太原至青島高鐵的重要組成部分,是山東快速鐵路網(wǎng)中的“脊梁骨”項(xiàng)目。自石濟(jì)客專(zhuān)濟(jì)南東客站引出,沿既有膠濟(jì)鐵路北側(cè)向東經(jīng)鄒平、淄博、青州、高密、膠州至青島,引入青島樞紐紅島車(chē)站,線路全長(zhǎng)約307公里,估算總投資約600億元,建設(shè)工期4年。

4日的發(fā)布會(huì)上,省發(fā)改委副主任趙東介紹,山東將舉全省之力加快推進(jìn)濟(jì)青高鐵項(xiàng)目建設(shè)。目前,工程可研報(bào)告和各項(xiàng)支持性文件的編報(bào)工作按照計(jì)劃推進(jìn),15項(xiàng)支持性文件正陸續(xù)獲得國(guó)家批復(fù)同意,力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)年內(nèi)項(xiàng)目可研報(bào)告獲得國(guó)家批復(fù),部分控制性工程開(kāi)工建設(shè)的任務(wù)目標(biāo)。

濟(jì)青高鐵建成后,濟(jì)南青島之間將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)高鐵直達(dá)。未來(lái)通過(guò)與青榮城際鐵路、青連鐵路等連接,濟(jì)南到膠東半島等地未來(lái)所需時(shí)間將更短,濟(jì)南至煙臺(tái)、日照將僅需2小時(shí)左右。

山東省南部的臨沂、濟(jì)寧、菏澤等地大多屬于革命老區(qū),囿于交通尤其是缺乏快速鐵路等因素的制約,經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平一直不高,近年來(lái)魯南地區(qū)要求修建高鐵的呼聲愈發(fā)高漲。

發(fā)布會(huì)上,趙東說(shuō),曲阜至臨沂、菏澤至曲阜城際鐵路的預(yù)可研報(bào)告已編制完成,日前中國(guó)國(guó)際工程咨詢(xún)公司在臨沂舉行了上述項(xiàng)目的預(yù)可行性研究評(píng)估會(huì),項(xiàng)目爭(zhēng)取年底前批復(fù)立項(xiàng)。

在評(píng)估會(huì)上有人透露,魯南客運(yùn)專(zhuān)線曲阜至臨沂段有望明年開(kāi)工建設(shè),工期為3年半,不久后,魯南百姓可能實(shí)現(xiàn)在家門(mén)口乘動(dòng)車(chē)出行的愿望。

公路:濟(jì)青高速拓寬明年上報(bào)國(guó)家申請(qǐng)核準(zhǔn)

建于1993年的濟(jì)青高速是國(guó)家高速青銀線的重要組成部分,是濟(jì)青經(jīng)濟(jì)發(fā)展主軸的運(yùn)輸大動(dòng)脈,但隨著沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展以及過(guò)境交通量的增長(zhǎng),該路段實(shí)際交通量已經(jīng)遠(yuǎn)超原設(shè)計(jì),交通擁堵日益嚴(yán)重,亟需擴(kuò)容改造。

趙東說(shuō),項(xiàng)目法人山東高速集團(tuán)已經(jīng)聯(lián)合相關(guān)部門(mén)開(kāi)展了大量改擴(kuò)建研究論證工作,由于制約因素多、社會(huì)影響大,方案決策比較慎重。按照省政府的部署,2013年10月和今年7月,相關(guān)部門(mén)先后兩次邀請(qǐng)全國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域知名專(zhuān)家,就濟(jì)青高速改擴(kuò)建方案進(jìn)行技術(shù)咨詢(xún),專(zhuān)家一致認(rèn)為,沿老路擴(kuò)建是解決擁堵問(wèn)題的最佳方案。

目前,省有關(guān)部門(mén)在對(duì)具體方案深入比選、論證的基礎(chǔ)上,已編制完成工程可行性報(bào)告,計(jì)劃2015年上報(bào)國(guó)家申請(qǐng)核準(zhǔn),爭(zhēng)取盡早開(kāi)工建設(shè)。

此外,棗莊至魚(yú)臺(tái)高速公路的建設(shè),因?yàn)橐缭轿⑸胶鴤涫荜P(guān)注。趙東說(shuō),由于該項(xiàng)目所經(jīng)區(qū)域煤炭資源豐富、環(huán)境敏感、魯蘇兩省土地權(quán)屬?gòu)?fù)雜等原因,跨湖段成為制約全線貫通的關(guān)鍵性工程。為加快推進(jìn)項(xiàng)目前期研究進(jìn)度,魯蘇兩省商定,確立以?xún)墒〗煌ㄟ\(yùn)輸廳為主的工作協(xié)調(diào)機(jī)制,具體負(fù)責(zé)溝通協(xié)商、研究解決項(xiàng)目前期工作中的相關(guān)問(wèn)題。

目前,雙方正按照各負(fù)其責(zé)、互相配合的原則,分頭組織外業(yè)調(diào)查,對(duì)項(xiàng)目路線方案做進(jìn)一步調(diào)研比選,以盡早確定路線方案,爭(zhēng)取早日開(kāi)工建設(shè)。

棗莊至魚(yú)臺(tái)高速公路是日照(嵐山)至菏澤高速公路的一部分,也是山東“五縱四橫一環(huán)八連”高速公路規(guī)劃網(wǎng)中的“南環(huán)線”,建成后將在山東南部形成橫穿東西的快速通道。

飛機(jī):15年后,航班正常率超9成

省發(fā)改委主任張務(wù)鋒說(shuō),到2030年,快鐵通達(dá)所有設(shè)區(qū)市,高速公路通達(dá)所有縣(市、區(qū)),運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)服務(wù)覆蓋率100%,市區(qū)人口50萬(wàn)以上的城市實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)500米范圍內(nèi)公交站點(diǎn)全覆蓋。

同時(shí),公路里程27萬(wàn)公里,其中高速公路7600公里以上,沿海港口通過(guò)能力10億噸以上,內(nèi)河航道2200公里,油氣管道15000公里,民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)16個(gè),通用機(jī)場(chǎng)30個(gè),一體化綜合客運(yùn)樞紐30個(gè)以上。

據(jù)了解,到2030年,山東民用機(jī)場(chǎng)力爭(zhēng)達(dá)到46個(gè)左右。其中運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)16個(gè),通用機(jī)場(chǎng)30個(gè)左右,航空服務(wù)覆蓋率達(dá)到100%,航班正常率超過(guò)90%。

據(jù)規(guī)劃,“十二五”期間,山東將遷建青島、煙臺(tái)機(jī)場(chǎng),新建日照、聊城、菏澤機(jī)場(chǎng),建設(shè)濟(jì)南機(jī)場(chǎng)南指廊工程。“十三五”期間,遷建濰坊、濟(jì)寧機(jī)場(chǎng),新建棗莊、泰安、濱州機(jī)場(chǎng),建設(shè)濟(jì)南機(jī)場(chǎng)北指廊及第二平滑道工程,改擴(kuò)建臨沂、東營(yíng)機(jī)場(chǎng)。“十四五”期間,開(kāi)工建設(shè)淄博、德州機(jī)場(chǎng),適時(shí)遷建威海機(jī)場(chǎng),建設(shè)濟(jì)南機(jī)場(chǎng)新航站樓和第二跑道。