先復習下最近一條平行進口車的新聞：

12月初，青島保稅港區(qū)汽車進口口岸的配套項目青保國際汽車城開幕，非中規(guī)車減少了中間流通環(huán)節(jié)，使得價格與國內4S店經(jīng)銷的中規(guī)車相比，優(yōu)惠力度能達5%～20%不等。

相比天津、大連，青島口岸的海運距離縮短400海里，物流成本降低，這直接體現(xiàn)在銷售價格上。目前，一輛手續(xù)齊全的進口汽車從抵港到最后提車，最快僅用一周時間。青保國際汽車城采取“前店后庫”的模式，在車城后面設有大型倉庫。

平行進口車即非中規(guī)車，主要是來自美國、加拿大、中東、歐洲等國家和地區(qū)的車源。王成介紹，“非中規(guī)車按照西方發(fā)達國家的標準，比普通中規(guī)車要求高。青保國際汽車城都是國外一手貨源從青島口岸完成通關報檢的，不存在國內組裝車。每輛平行車進口時都會有關單、商檢單、發(fā)票、一致性證書，車主用戶購買后可以正常上牌。”

除了價格，消費者最為關心的就是售后服務。“質檢總局發(fā)布通知嚴格“三包”執(zhí)行規(guī)定，將非中規(guī)車納入“三包”范圍。所有通過車城銷售的車輛全部實行全國售后聯(lián)保、汽車三包售后服務。車城聯(lián)合保險公司建立售后維修服務網(wǎng)點體系，目前全國有3000余家銷售網(wǎng)點 ，消費者撥打汽車城的售后電話，就可以打最近的維修點進行保養(yǎng)維修。”王成告訴記者，車城計劃在濟南、臨沂等地開直營店，向全國市場輻射。

接下來是一盆冷水：

在《汽車品牌銷售管理實施辦法》中，平行進口車設立的銷售條件是，“沒有在國內外辦理過注冊登記的機動車”，在境外已注冊過的汽車不能進口銷售。這一條對平行進口汽車來說是一個巨大影響。

2015年年初《汽車品牌銷售管理實施辦法》即將實施，這條規(guī)定是否會付諸實施，將會對國內美規(guī)車的銷售造成巨大影響。占非中規(guī)進口車40%的美規(guī)車將絕跡;目前在北京新亞市的美規(guī)經(jīng)銷商已經(jīng)不再訂車，以防政策實施后，導致積壓車輛無法上牌銷售;也意味明年市場上的美規(guī)車將會十分短缺。

對美規(guī)車有影響，對其他渠道的平行進口車沒有影響。

2013年國內平行進口汽車8.4萬輛，2014年平行進口車預計將會達到11萬輛左右，在售的車型來源于美國及加拿大占55%、歐洲占5%、中東占40%;其中美國主要是以奔馳、寶馬、保時捷、路虎等豪華品牌的suv車型為主，中東以豐田普拉多2700為主。

在美國，貿(mào)易商通過雇美國當?shù)厝速徿嚕缓罅⒓窗衍囕v轉售到中國，算是在美國注冊一次;2010年中國規(guī)定不得進口行駛里程超過300公里的二手車，算是鉆了這個漏洞，這也是美規(guī)車進口中國的操作手段。

中東進口普拉多不會受到這個政策影響，中東的貿(mào)易商比較強大，從豐田拿到車，直接轉售到中國。

“在境外已注冊過的汽車不能進口銷售”這一條可以看作，國外汽車廠商在中國《汽車品牌銷售管理辦法》修訂博弈中的勝利，像寶馬x5去年在中國30%的銷量被美規(guī)x5所占據(jù)，今年新款寶馬x5上市，又遭到美規(guī)x5的狙擊，一直低于中規(guī)x5價格進行銷售，導致經(jīng)銷商在x5這個車上不賺錢，x5的售價一路下滑，國慶期間北京寶馬4s店，x5最低優(yōu)惠18%。

多年來人們所期待的平行進口車剛要嘗到點甜頭就可能化為泡影，4s店利益集團又要“彈冠相慶”，相關政策可能會誤打誤撞替他們掃清了競爭對手。之前新聞報道的平行進口能拉低20%-30%車價的消息可能變?yōu)闀一ㄒ滑F(xiàn)。