30歲

按“暫停”鍵 脫產(chǎn)讀博

不算大的辦公室里，桌上擺滿了各種零件、產(chǎn)品圖紙，白板上貼著空氣懸架系統(tǒng)示意圖……昨日，記者來到張廣世位于青島博士創(chuàng)業(yè)園的辦公室里，這個致力于打造國產(chǎn)舒適汽車的“夢工場”，看上去更像是大學(xué)教室和實驗室的合體，而張廣世即使創(chuàng)業(yè)已近兩年，身上卻很難看出商人氣質(zhì)，不斷冒出的專業(yè)術(shù)語，信手拈來的種種數(shù)據(jù)，讓他仍然保持著研究所工科男的諸多特征，仿佛下一秒就要換上工作服，進入實驗室開始做車輛實驗。

山東寧津出生、長大，1992年考到上海鐵道大學(xué)鐵道車輛專業(yè)，1999年碩士畢業(yè)，直接進入青島四方車輛研究所工作。 2003年，彼時張廣世已成家，兒子剛剛一歲，成家立業(yè)娶妻生子，在別人眼中，他的生活看上去相當(dāng)圓滿，但此時，張廣世卻做出了一個很多人不太理解的決定，離開研究所重新脫產(chǎn)讀博。每個月只有2000元的補貼，這樣的選擇，妻子默默選擇了支持。

33歲

學(xué)了本事 帶頭攻關(guān)

“1996年、1997年全國鐵路大提速，當(dāng)時四方車輛研究所的郭榮生已經(jīng)解決了鐵道車輛空氣懸掛系統(tǒng)國產(chǎn)化的問題。”張廣世說。2003年張廣世攻讀同濟大學(xué)車輛工程專業(yè)，車輛系統(tǒng)動力學(xué)仿真方向。“在國內(nèi)，進口空氣懸架在90年代后期開始廣泛應(yīng)用在公交、大巴車上。 ”張廣世說，2006年博士畢業(yè)后，張廣世重回四方車輛研究所，極力爭取這方面的攻關(guān)，2007年、2008年兩年，他申請了汽車用空氣彈簧國產(chǎn)化項目，成了這個課題的帶頭人。

35歲

上市公司 當(dāng)上高管

國產(chǎn)空氣懸架系統(tǒng)在乘用車領(lǐng)域仍是空白，成了進口高檔車的“專屬”配置，產(chǎn)品全部來自于國外，張廣世的夢想是研發(fā)出國產(chǎn)系統(tǒng)，搶占國外市場，甚至走出國門，讓國外的車輛用上“青島制造”。像精確地編寫每個算法那樣，張廣世也準(zhǔn)確地實踐著自己的夢想，考慮到研究所還是以鐵道系統(tǒng)為主，張廣世為了實現(xiàn)夢想，毅然放棄研究所工作，開始為創(chuàng)業(yè)鋪路。

2008年，張廣世進入省內(nèi)一家上市企業(yè)當(dāng)高管，2010年成為北京分公司的負(fù)責(zé)人，在上市公司里擁有股份。

39歲

放棄股票 從零開始

就在北京分公司工作期間，張廣世偶然間接觸到了德國一家生產(chǎn)電控空氣懸架系統(tǒng)的企業(yè)，見識了這一系統(tǒng)的研發(fā)現(xiàn)狀，就像在黑暗中發(fā)現(xiàn)了火種一樣，他心里對于這一系統(tǒng)的小火苗一下子被點燃，2012年底，張廣世從上市企業(yè)退出，放棄所有的股票，開始了孤身創(chuàng)業(yè)之路。

“大家都知道這個東西好，但研發(fā)需要大量的精力和財力，沒人愿意去啃這塊‘硬骨頭’。 ”從這層意義上來說，張廣世不僅是在創(chuàng)業(yè)，更是在從零開始披荊斬棘開辟新市場，創(chuàng)造市場需求開發(fā)產(chǎn)品，將產(chǎn)品賣到這個市場中，整個創(chuàng)業(yè)風(fēng)險可想而知。