原標(biāo)題：攻破“魔鬼三角”，煉就“液體黃金”

青島日報(bào)/觀海新聞?dòng)浾?nbsp; 耿婷婷

走進(jìn)賽輪集團(tuán)展廳，各色輪胎整齊陳列，宛如一座“輪胎科技博物館”：適配中高端新能源汽車輪胎，可顯著降低滾動(dòng)阻力，將耗電量降低8.8%；全天候輪胎可適應(yīng)多種天氣溫度，讓駕駛無懼“嚴(yán)寒酷暑”；曾刷新F4方程式賽道紀(jì)錄的全熱熔胎面，胎面紋路里藏著速度與安全的密碼……

這些覆蓋不同應(yīng)用場景的輪胎，均源自同一項(xiàng)核心技術(shù)——賽輪自主研發(fā)的“液體黃金”材料。這是賽輪集團(tuán)以科技創(chuàng)新“重塑”輪胎行業(yè)的縮影。

從2002年在青島誕生，到2024年首次在企業(yè)綜合實(shí)力與品牌價(jià)值榜單上雙雙躋身全球輪胎企業(yè)前10強(qiáng)，再到2025年蟬聯(lián)“中國最具價(jià)值輪胎品牌”、上榜“2025中國民營企業(yè)500強(qiáng)”，賽輪集團(tuán)以科技創(chuàng)新為引擎，用二十余年時(shí)間成長為中國橡膠輪胎行業(yè)的領(lǐng)軍者，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，成為兼具技術(shù)深度與全球視野的標(biāo)桿企業(yè)。

產(chǎn)學(xué)研用合力催生多項(xiàng)創(chuàng)新成果

“給輪胎提性能，就像‘拆東墻補(bǔ)西墻’——想讓它更省油，耐磨性就會(huì)下降；想讓剎車更安全，滾阻又會(huì)變大。”在賽輪集團(tuán)，國家橡膠與輪胎工程技術(shù)研究中心秘書長、賽輪集團(tuán)黨委副書記顧鍇向記者介紹。而這個(gè)被行業(yè)稱為“魔鬼三角”的難題，困擾了全球輪胎企業(yè)上百年，直到“液體黃金”技術(shù)出現(xiàn)，才終于有了破解之道。

這項(xiàng)技術(shù)的誕生，離不開賽輪和青島科技大學(xué)的“深度綁定”。作為中國橡膠行業(yè)的“黃埔軍校”，青科大從1950年建校起，就為行業(yè)培養(yǎng)了一半以上的技術(shù)人才，而賽輪的成長軌跡，始終與這所高校緊密相連。2009年，賽輪聯(lián)合青科大、軟控股份，共同建起了國家橡膠與輪胎工程技術(shù)研究中心（以下簡稱“國橡中心”），正式搭建起“產(chǎn)學(xué)研用”協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)，并在這個(gè)平臺(tái)上迎來了企業(yè)關(guān)鍵的“技術(shù)合伙人”——全球頂尖橡膠科學(xué)家王夢蛟。

2011年，69歲的王夢蛟被賽輪創(chuàng)始人袁仲雪“建立真正研究機(jī)構(gòu)”的愿景打動(dòng)，選擇加入國橡中心下屬的怡維怡橡膠研究院，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)深耕基礎(chǔ)研究。彼時(shí)，傳統(tǒng)物理煉膠技術(shù)靠“暴力混合”，將橡膠與填料結(jié)合，不僅分散不均，還會(huì)破壞橡膠分子結(jié)構(gòu)——這正是“魔鬼三角”難以突破的核心癥結(jié)。王夢蛟團(tuán)隊(duì)另辟蹊徑，提出“化學(xué)煉膠”思路：將橡膠用溶劑溶解，讓橡膠和納米顆粒在液體狀態(tài)下進(jìn)行分子級“溫柔結(jié)合”，再去掉溶劑，做出一種叫EVEC的新材料——這就是后來被業(yè)界廣為贊譽(yù)的“液體黃金”。

從實(shí)驗(yàn)室里的想法到生產(chǎn)線上的產(chǎn)品，這條技術(shù)研發(fā)之路走了整整十年。其間，配方調(diào)試了上萬次，設(shè)備改了幾十版，甚至發(fā)現(xiàn)了以前文獻(xiàn)里從沒記載過的化學(xué)反應(yīng)。2016年，國際權(quán)威雜志《國際輪胎技術(shù)》把這項(xiàng)技術(shù)登上封面，還起名“liquid gold（液體黃金）”，稱其“讓中國輪胎工業(yè)超越世界頂尖水平”。

2018年，第一條液體黃金輪胎成功下線；2021年，“液體黃金”輪胎正式面向全球發(fā)布，乘用車胎直接拿到了歐盟最高的AA級認(rèn)證；2023年，適配新能源汽車、豪華轎車的多款“液體黃金”輪胎陸續(xù)上市，覆蓋了主流高端車型。現(xiàn)在，經(jīng)德國權(quán)威機(jī)構(gòu)測試，用了“液體黃金”的輪胎，平均能夠節(jié)能7%至12%，油車每百公里可節(jié)省一升油；雨天剎車時(shí)，同等路況條件下剎車距離比國際一線品牌的輪胎還能短5到7米——這段距離，可能就是交通事故和安全之間的距離。同時(shí)，輪胎耐磨性也表現(xiàn)優(yōu)異，真正實(shí)現(xiàn)了“節(jié)能、安全、耐用”三者兼得。

這種“市場導(dǎo)向、校企聯(lián)動(dòng)、平臺(tái)共創(chuàng)”的“產(chǎn)學(xué)研用”深度融合模式，不僅孕育了“液體黃金”，還催生出更多創(chuàng)新成果。比如，賽輪與青科大聯(lián)合研發(fā)的63英寸巨型工程子午線輪胎，2016年成功下線后打破國外壟斷，如今已為約翰迪爾、徐工集團(tuán)等國內(nèi)外礦業(yè)機(jī)械巨頭提供配套。截至2024年，賽輪已建立起乘用車胎、卡客車胎、非公路輪胎三大自主技術(shù)體系，擁有2000多個(gè)產(chǎn)品規(guī)格，研發(fā)實(shí)力穩(wěn)居世界前列。

協(xié)同發(fā)展引領(lǐng)行業(yè)鏈?zhǔn)缴?/strong>