原標(biāo)題：中車四方所獲得濟(jì)南“牽引訂單”

高智能技術(shù)確保故障情況下安全切換電源

日前，中車青島四方車輛研究所有限公司在濟(jì)南市軌道交通R3線工程車輛電氣牽引采購(gòu)項(xiàng)目國(guó)際公開(kāi)招標(biāo)中脫穎而出，獲得濟(jì)南軌道交通R3線牽引系統(tǒng)批量訂單。這是中車四方所繼獲得濟(jì)南軌道交通R1線訂單之后，再度“牽引”濟(jì)南。

濟(jì)南R3線全長(zhǎng)約34.5公里，共設(shè)車站17座，采用4動(dòng)2拖6輛編組的B型地鐵列車，最高速度每小時(shí)100公里，列車運(yùn)行采用自動(dòng)駕駛和人工駕駛相結(jié)合的方式。中車四方所為濟(jì)南地鐵R3線量身制定的新一代牽引系統(tǒng)產(chǎn)品平臺(tái)采用繼創(chuàng)結(jié)合的設(shè)計(jì)理念，不但繼承了上一代產(chǎn)品的成熟、可靠性能，而且在新技術(shù)、新工藝應(yīng)用方面也有所創(chuàng)新，遵循標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、集成化的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，其技術(shù)水平和各項(xiàng)性能指標(biāo)均處于國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先地位，極大地提高了車輛的舒適程度和動(dòng)力性能。其高效能和高智能特點(diǎn)更是體現(xiàn)了人性化設(shè)計(jì)理念，其中輔助電源系統(tǒng)采用并網(wǎng)供電技術(shù)，消除了故障情況下的電源切換對(duì)負(fù)載帶來(lái)的沖擊，為列車提供更優(yōu)的電力供給保障;智能故障檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用使得故障定位更加準(zhǔn)確，檢修過(guò)程更加高效，大幅度提高了車輛運(yùn)行維護(hù)效率。

(記者 王娉)