原標(biāo)題：青島有了貨運(yùn)版“滴滴打車” 司機(jī)不用“趴活”在家等訂單

“滴”的一聲，王小敏習(xí)慣性地打開手機(jī)上的“易貨嘀”APP，搶到了一個(gè)膠州市李哥莊鎮(zhèn)到青島市區(qū)送貨的訂單。不到3分鐘的時(shí)間，系統(tǒng)顯示訂單成功，王小敏迅速到貨主所在的公司裝貨，1小時(shí)零15分鐘，送貨到目的地，拍攝收貨照片上傳到系統(tǒng)，用戶確認(rèn)訂單完成后，他的易貨嘀APP顯示，他本次送貨收入為189元。從交易記錄上查到，這個(gè)月他的收入已經(jīng)有6800元了。

34歲的王小敏本是一名貨車司機(jī)，自己有一輛金杯面包車，去年10月份，王小敏偶然從網(wǎng)頁(yè)上看到了傳化智聯(lián)青島城市物流中心推出的“易貨嘀”平臺(tái)產(chǎn)品，王小敏意識(shí)到，“易貨嘀”就是貨運(yùn)行業(yè)的“滴滴打車”，便將自己的金杯車在系統(tǒng)中進(jìn)行了注冊(cè)。

讓他意外的是，注冊(cè)當(dāng)月他就通過(guò)易貨嘀接到了5個(gè)訂單，總收入3400元。“干我們這行的都知道，以前想送貨掙點(diǎn)錢，都是風(fēng)里雨里的在點(diǎn)上‘趴活’，收入很不穩(wěn)定，現(xiàn)在好了，只要踏實(shí)肯干就有錢賺。”王小敏說(shuō)。

為使送貨更加規(guī)范化，傳化“易貨嘀”定期為王小敏進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，從著裝、文明用語(yǔ)、配送注意事項(xiàng)、不同貨物的個(gè)性化要求等方面都進(jìn)行了明確規(guī)定。王小敏更加勤奮了，他把學(xué)習(xí)的專業(yè)貨物知識(shí)運(yùn)用到送貨實(shí)踐中，受到了顧客的好評(píng)，接單量也不斷增加。

今年年初，王小敏升級(jí)為金牌司機(jī)，他又買了一輛4.2米的廂貨車，交替運(yùn)送不同的貨物。“現(xiàn)在每天系統(tǒng)訂單的活都安排的滿滿的，一個(gè)月的平均收入接近1萬(wàn)元，促銷活動(dòng)多的月份能拿到14000元左右。”王小敏說(shuō)，最讓他放心的是，“易貨嘀”每周會(huì)通過(guò)APP為他們結(jié)算運(yùn)費(fèi)，再也不用擔(dān)心“要賬”難題。

“我們以前是一次性送一大批貨，現(xiàn)在更多的是精細(xì)化、小批量的運(yùn)輸。”王小敏說(shuō)，“易貨嘀”會(huì)根據(jù)運(yùn)輸路線為他們進(jìn)行規(guī)劃，一方面減少司機(jī)的空車率，另一方面降低貨主的運(yùn)輸成本。

“供給側(cè)改革改變了生產(chǎn)模式，運(yùn)輸行業(yè)也隨之發(fā)生了變化。”傳化智聯(lián)青島城市物流中心負(fù)責(zé)人王思彬說(shuō)，結(jié)合供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，傳化著手研發(fā)了“陸鯨”和“易貨嘀”兩個(gè)互聯(lián)網(wǎng)物流產(chǎn)品，前者是城際干線運(yùn)力線上調(diào)度指揮平臺(tái)，后者為同城貨運(yùn)調(diào)度平臺(tái)，兩個(gè)平臺(tái)形成了覆蓋城際干線、同城貨運(yùn)的云網(wǎng)，從打造陽(yáng)光物流信息平臺(tái)入手，跟膠州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的公路港相結(jié)合，減少物流中間環(huán)節(jié)，一方面降低企業(yè)、貨主的貨運(yùn)成本，另一方面規(guī)范貨運(yùn)流程，依托大數(shù)據(jù)，為貨車司機(jī)精準(zhǔn)提供加油、停車、餐飲、住宿、信貸等服務(wù)，構(gòu)建線上線下一體化的服務(wù)新場(chǎng)景。

截至目前，已有600多名司機(jī)在“易貨嘀”平臺(tái)上注冊(cè)，其中金牌司機(jī)為400多名，德邦物流、正利紙業(yè)等100多家大型客戶都與該平臺(tái)簽訂了長(zhǎng)期合作協(xié)議。

通過(guò)王小敏的介紹，十幾個(gè)同行也紛紛加入了“易貨嘀”平臺(tái)，為了保障司機(jī)利益，“易貨嘀”還為司機(jī)繳納了社保、貨保等，讓他們工作無(wú)憂。據(jù)“易貨嘀”青島區(qū)域城市經(jīng)理李曉佳，5月份，青島傳化“易貨嘀”的貨運(yùn)量已超過(guò)1萬(wàn)噸。

(記者 陸波 通訊員 李穎慧 姜方梅)