原標(biāo)題：青連鐵路青島段首梁架設(shè)成功

25日上午11時(shí)許，一片32米長的箱梁在機(jī)器的轟鳴聲中穩(wěn)穩(wěn)地落在鄧家莊大橋的墩上，鄧家莊大橋首片箱梁(即青連鐵路ZQ-5標(biāo)段首片箱梁)的成功架設(shè)，標(biāo)志著由中鐵十四局三公司負(fù)責(zé)施工的青連鐵路青島段線下工程正式進(jìn)入架梁階段。

中鐵十四局三公司負(fù)責(zé)青連鐵路ZQ-5標(biāo)段工程施工的員工，2016年1月初進(jìn)場(chǎng)后，快速推進(jìn)工程建設(shè)。一年多的時(shí)間里，施工人員克服征地拆遷困難、橋墩高空作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)高、技術(shù)難度大等難題的同時(shí)，晝夜加班加點(diǎn)，在確保施工安全和工程質(zhì)量的同時(shí)，成功破解各施工難題，圓滿完成了全部節(jié)點(diǎn)計(jì)劃。截至目前，青連鐵路該標(biāo)段90%的涵洞任務(wù)和70%的路基任務(wù)已經(jīng)結(jié)束;預(yù)計(jì)到今年5月底，該標(biāo)段50%的橋梁可達(dá)到架梁條件。此前幾天，在廠家技術(shù)人員的指導(dǎo)下，該公司順利完成了大沽河特大橋轉(zhuǎn)體梁的下轉(zhuǎn)盤滑道和下球鉸安裝，該墩下轉(zhuǎn)盤滑道和球鉸的成功安裝為墩柱及其上部預(yù)應(yīng)力混凝連續(xù)梁的施工奠定了基礎(chǔ)。

青連鐵路亦稱青連快速鐵路，正線長194.39公里，東西連接山東的青島和江蘇的連云港兩市，是我國“五縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道的重要組成部分。該鐵路以城際客運(yùn)為主兼顧中長途旅客運(yùn)輸、客貨并重的鐵路干線，沿途共設(shè)紅島、洋河口、膠南、董家口、兩城、奎山、嵐山西7個(gè)車站。建成后擬開通時(shí)速200公里的動(dòng)車組列車。根據(jù)規(guī)劃，青連鐵路預(yù)計(jì)2019年全線開通，鐵路自青島北站引出，線路開通后將極大方便居民出行。

(青島晚報(bào)/掌上青島/青網(wǎng) 記者 徐美中)

4月16日起青島北站增停四趟列車

4月16日零時(shí)起，全國鐵路將實(shí)行新的列車運(yùn)行圖。屆時(shí)，青島北站將增加4趟列車的停點(diǎn)，包括G191次北京南-青島，G224次青島-上海虹橋，G235次上海虹橋-青島，G278次青島-廣州南。此外，青榮城鐵目前正在進(jìn)行提速測(cè)試，完成后將進(jìn)一步縮短青煙威之間的通行時(shí)間。