日前，長株潭城際鐵路開通，由中車青島四方機車車輛股份有限公司自主研制的CRH6F城際動車組上線載客開跑，標志著我國首款時速160公里城際動車組首次正式投入運營。

長株潭城際鐵路是湖南省首條城際鐵路，連接長沙、株洲、湘潭三市，線路全長95.5公里，以城鐵長沙站為中心，設車站21個，設計時速200公里，初期運營時速160公里。首期開通長沙站至株洲、湘潭段。開通當天，共有5列CRH6F城際動車組上線載客運營，長沙至株洲、長沙至湘潭的運行時間為40分鐘左右，長株潭進入“半小時生活圈”。

據了解，CRH6F城際動車組是中車四方股份公司為滿足我國新型城鎮化和區域交通一體化需求，為城際鐵路“量身打造”的一種新型快捷軌道交通工具，也是我國首款時速160公里的城際動車組，主要承擔相鄰城市間、城市群內的通勤客流服務。

CRH6F城際動車組有“鐵路公交”、“都市圈里的快捷使者”之稱。它基于先進的高速動車組技術平臺打造，并融合了城軌車輛技術，兼具兩者的技術優勢，不但速度快、載客量大，而且能實現快起快停和快速乘降，特別適應城際鐵路“快速、大運量、密集停站”等公交化運營需求。

列車采用4動4拖8節編組，設有510個座位，每排四個座位，左右各兩個，定員載客達1470人，超員載客量近2000人，是目前國內載客量最大的動車組。與一般的高鐵動車組相比，CRH6F的加減速能力更強，能夠像地鐵一樣快起快停，因而更適應短站間距，沿途可以密集設站。為了方便旅客乘降，除了頭尾兩節車為兩對車門外，其它每節車都設有3對1.3米的雙開塞拉門，即使滿員狀態下，乘客也能快捷地上下車，減少了停站時間。能耗方面，其人均百公里能耗比地鐵還低20%左右。列車還優化了旅客設施，為乘客提供舒適的乘車體驗。車廂的空調系統能使車內溫度保持在26攝氏度的恒溫狀態;每節車廂設有液晶顯示屏，各窗配有遮陽簾，而且每排座位下都設有電源插座，更加人性化。

隨著我國城市群的崛起和區域交通一體化發展，城際軌道交通未來需求強勁。據了解，中車四方股份公司通過全面自主創新，搭建了我國首個城際動車組技術平臺，目前已經研制形成了時速200公里、時速160公里、時速140公里3種速度等級，不同編組形式，旅客界面可個性化定制的城際動車組系列化產品。其中，時速200公里CRH6A城際動車組已投入運營，時速140公里雙供電制式城際動車組也已下線。為城際鐵路量身打造的城際動車組，為相鄰城市間和城市群內的“互聯互通”，提供了一種新的快捷高效的交通方式，將為我國城市群和區域交通一體化發展發揮重要影響。(記者 林剛 通訊員 鄧旺強)