青島地鐵3號(hào)線全線開通運(yùn)營(yíng)，大批市民將享受到前所未有的出行便利，而他們乘坐的地鐵列車——這些奔行在3號(hào)線上、工藝技術(shù)水平全國(guó)領(lǐng)先的都市“快馬”，由我市兩家軌道交通裝備領(lǐng)軍企業(yè)合力打造，彰顯了我市在軌道交通裝備領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力。

更環(huán)保：全國(guó)首次采用環(huán)保新材料

2013年，青島地鐵3號(hào)線首列地鐵車輛在中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司竣工下線，中車青島四方股份公司作為中國(guó)高速列車產(chǎn)業(yè)化基地，擁有高速動(dòng)車組、城際及市域動(dòng)車組、內(nèi)燃動(dòng)車組、高檔鐵路客車、地鐵車輛、現(xiàn)代有軌電車、單軌車輛七大產(chǎn)品平臺(tái)，制造水平位居世界前列。“青島地鐵3號(hào)線共采用24列144輛地鐵列車，全部由我們制造。”該公司一位技術(shù)負(fù)責(zé)人告訴記者。

中車青島四方股份公司為地鐵3號(hào)線提供的車輛，是采用鋁合金車體的B型車，六輛一個(gè)編組，最大載客量為1896人。列車運(yùn)行最高時(shí)速80公里，平均運(yùn)行時(shí)速36公里。“車體質(zhì)量很輕，在防火、耐火、防煙、防毒等方面均達(dá)到世界最嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，而且在全國(guó)地鐵車輛中首次采用水性油漆、酚醛玻璃鋼等環(huán)保新材料。”

在地鐵車輛的研制上，中車青島四方股份公司已漸行漸遠(yuǎn)，為北京地鐵16號(hào)線研制的A型車，最多可載客3560人，比普通B型地鐵列車運(yùn)量增加70%以上。今年2月下線的全自動(dòng)無(wú)人駕駛地鐵車輛，是世界上自動(dòng)化等級(jí)最高的地鐵列車，無(wú)需司機(jī)參與，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)運(yùn)行。未來(lái)，這家軌道交通裝備領(lǐng)軍企業(yè)憑借在工藝技術(shù)上的長(zhǎng)期積淀，可以充分滿足青島對(duì)于地鐵裝備的需要。

更安全：減震鉤緩系統(tǒng)國(guó)際領(lǐng)先

在青島地鐵3號(hào)線列車上，還有我市另一家企業(yè)的智慧結(jié)晶，這家企業(yè)就是中車青島四方車輛研究所有限公司。

“我們?yōu)榈罔F3號(hào)線列車提供的是處于國(guó)際領(lǐng)先水平的減震、鉤緩、電氣等核心系統(tǒng)。”中車青島四方所一位負(fù)責(zé)人表示。

記者了解到，地鐵列車上用于減震的空氣彈簧由橡膠與金屬材料制成，內(nèi)部充入壓縮空氣，在地鐵運(yùn)行過(guò)程中，通過(guò)控制氣壓的大小與變化，起到減震作用，并可隨乘客人數(shù)變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)車廂高度，始終與站臺(tái)保持一致。鉤緩系統(tǒng)用于連接車廂，具有連接與緩沖作用，讓乘客體會(huì)不到列車啟動(dòng)、制動(dòng)、運(yùn)行時(shí)的前后沖擊。

“為確保列車的安全與舒適，我們的技術(shù)人員在設(shè)計(jì)空氣彈簧和鉤緩系統(tǒng)時(shí)，進(jìn)行了反復(fù)論證，其中，鉤緩系統(tǒng)采用最新的內(nèi)置過(guò)載保護(hù)設(shè)計(jì)，比傳統(tǒng)的鉤緩系統(tǒng)更為先進(jìn)，能使列車在意外情況下，由原先的車鉤單體吸收化解能量，升級(jí)到由車鉤、防爬器依次化解能量，從而進(jìn)一步提升列車運(yùn)行安全。而有了高質(zhì)量的空氣彈簧，可以保證地鐵列車在最高時(shí)速運(yùn)行時(shí)，也不會(huì)把水杯中的水灑出來(lái)。”中車青島四方所技術(shù)人員介紹。

更值得一提的，是中車青島四方所為地鐵3號(hào)線列車配備的制動(dòng)系統(tǒng)，這一系統(tǒng)與減震、鉤緩一樣達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，可以保證列車的制動(dòng)精度正負(fù)誤差不超過(guò)30厘米，使列車進(jìn)站時(shí)，“恰到好處”地為乘客打開車門。