隨著青張區(qū)間(青島科大站—張村站)的安全貫通，標(biāo)志著地鐵11號線地下段5.29公里長的4站5區(qū)間實(shí)現(xiàn)全部貫通，為后續(xù)地下線路鋪軌施工進(jìn)場創(chuàng)造了有利條件。記者昨日從青島地鐵集團(tuán)獲悉，近期，除地下段全部貫通外，11號線多個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)均取得了較大進(jìn)展：11座高架站完成主體結(jié)構(gòu)施工、7個(gè)主線區(qū)間完成鋪軌施工、土建工程完成總工程量的79%。預(yù)計(jì)到今年底，除個(gè)別工程外，其余車站、區(qū)間土建結(jié)構(gòu)將基本完成，為明年底開通試運(yùn)營奠定基礎(chǔ)。

地下段總長約5.29公里

青島地鐵11號線起點(diǎn)為嶗山區(qū)苗嶺路和深圳路交口處，終點(diǎn)為即墨市大橋鹽場，全長58.35公里。全線以高架敷設(shè)為主，總長45.82公里;起點(diǎn)段為地下段，總長約5.29公里;地面段約1.42公里;沿線3處山嶺隧道，總長5.82公里。全線設(shè)置車站22座，其中地下站4座，高架站18座。設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里，是目前國內(nèi)速度最快的輕軌，列車全部采用國家標(biāo)準(zhǔn)B1型車。

青張區(qū)間是11號線地下段的控制性節(jié)點(diǎn)，其貫通后標(biāo)志著地下段4站5區(qū)間全部實(shí)現(xiàn)貫通(苗嶺路站、會(huì)展中心站、青島二中站、青島科大站;起苗區(qū)間、苗會(huì)區(qū)間、會(huì)青區(qū)間、青青區(qū)間、青張區(qū)間)。截至目前，全線土建工程整體已完成總工程量的79%，高架段18座車站已有11座完成主體結(jié)構(gòu)施工，高架段水泊站以北7個(gè)主線區(qū)間已完成鋪軌施工。U梁架設(shè)累計(jì)已完成2155片，占設(shè)計(jì)總量的74%。預(yù)計(jì)至2016年年底，全線除受征遷影響的55個(gè)墩外，其余車站、區(qū)間土建結(jié)構(gòu)將基本完成。

會(huì)展中心站主體結(jié)構(gòu)完成

近日，會(huì)展中心車站最后一板混凝土澆筑完成，標(biāo)志著該車站主體結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)封頂。據(jù)悉，會(huì)展中心車站位于青島國際會(huì)展中心南側(cè)，苗嶺路主干路上，為地下三層明挖車站，長166米，寬21米，深25米。該車站從2016年6月開始進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，至10月底封頂僅用了5個(gè)月，在青島地鐵所有明挖車站中屬于先進(jìn)水平，也為后續(xù)鋪軌、機(jī)電施工創(chuàng)造了有利條件。

記者采訪時(shí)獲悉，全線的18座高架車站，除了博覽中心站采取島式結(jié)構(gòu)外，其他17座全部采用側(cè)式車站。會(huì)展中心車站同樣也是兩層的側(cè)式車站。一般乘坐地鐵，需要到地下一層站廳層購票進(jìn)站，然后下到地下二層站臺(tái)層候車上車。作為高架車站順序可能要顛倒一下，乘客乘車需先到一樓的站廳層購票，而候車、乘車需要上到二樓的站臺(tái)層。

全線“大腦”具備接車條件

地鐵11號線設(shè)大田路車輛段及綜合基地1座、海洋大學(xué)停車場1座。位于即墨的大田路車輛段包括綜合樓、單身公寓、運(yùn)用庫、檢修庫等18個(gè)單體建筑以及站場道路、綠化、試車線。通過1個(gè)月的奮戰(zhàn)，目前大田路車輛段主體施工任務(wù)已基本完成，按照原定計(jì)劃基本具備了接車條件。大田路車輛段作為11號線控制和指揮中心，目前提前具備接車條件，為后續(xù)軌道、電務(wù)、信號、運(yùn)營等各專業(yè)進(jìn)場創(chuàng)造了有利條件，對全線順利開通試運(yùn)營亦具有重要意義。