記者昨日從鐵路部門獲悉，從延安到太原的高鐵已于近日納入國家規(guī)劃綱要，要求2016年完成線路走向、站點(diǎn)設(shè)置等前期準(zhǔn)備工作，力爭2017年啟動建設(shè)。而蘭州到延安的高鐵已納入規(guī)劃，青島到太原之間的高鐵正在修建，蘭州到烏魯木齊的高鐵已經(jīng)通車。這意味著，未來，中國貫穿東西的新高鐵線路——從青島到烏魯木齊的高鐵建成后，青島有望成為新的歐亞大陸橋頭堡。

據(jù)了解，青島到烏魯木齊這條高鐵線路要分成多段，有的正在施工，有的則剛納入規(guī)劃。從鐵路沿線看，青島到蘭州再到烏魯木齊，沿線有省會城市和副省級城市7個，包括青島、濟(jì)南、石家莊、太原、蘭州、西寧、烏魯木齊。專家分析認(rèn)為，由于沿線省會城市和副省級城市較多，青島和烏魯木齊之間如果形成高鐵貫通，其影響力有望比肩甚至超過目前的隴海蘭新線 (江蘇連云港到甘肅蘭州再到新疆烏木魯齊)。

傳統(tǒng)的隴海蘭新線，被稱為歐亞大陸橋，沿海起點(diǎn)為江蘇連云港。而新歐亞大陸橋發(fā)展研究中心副主任林備戰(zhàn)更看好青島，他認(rèn)為，新高鐵的開通必將加強(qiáng)青島與內(nèi)地之間的聯(lián)系，未來從青島到蘭州、烏魯木齊高鐵沿線如果產(chǎn)生聯(lián)動效應(yīng)，需要產(chǎn)業(yè)之間的互補(bǔ)。

目前，作為該條超長高鐵東段的濟(jì)青高鐵正在加緊施工。青島段已于今年5月全線開工。其中膠州段進(jìn)展迅速，預(yù)計(jì)今年11月將完成主梁合龍。此外，濟(jì)青高鐵膠州機(jī)場隧道目前也已進(jìn)入開挖階段。

(青島晚報/掌上青島/青網(wǎng)記者 李德銀)