在監(jiān)管層嚴(yán)查并購(gòu)重組業(yè)績(jī)承諾的當(dāng)下，有的公司干脆把所有承諾都扼殺在搖籃中。

原本擬定在6月28日前解決同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的一汽股份，近日忽然下發(fā)函件，告知旗下一汽轎車(000800)(000800.SZ)和一汽夏利(000927.SZ)，稱公司擬提請(qǐng)股東大會(huì)變更承諾履行期限。

一汽股份在2011年6月28日成立，注冊(cè)資本為780億元，由中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司 (下稱中國(guó)一汽)核心業(yè)務(wù)及主要資產(chǎn)重組設(shè)立。

2012年，中國(guó)一汽下屬的兩家整車上市公司一汽轎車、一汽夏利分別注入一汽股份，在監(jiān)管部門的要求下，一汽股份做出了五年解決同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的承諾。值得注意的是，該承諾為不可撤銷承諾。

然而，在6月3日晚間，一汽轎車與一汽夏利卻同時(shí)發(fā)布一汽股份變更承諾事項(xiàng)履行期限的公告，公告中一汽股份表示，由于公司管理層發(fā)生重大變化，錯(cuò)過(guò)融資窗口期等原因，無(wú)法達(dá)成五年解決同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的承諾，申請(qǐng)股東大會(huì)同意將承諾期延后3年。“這意味著一汽集團(tuán)整體上市工作將再度延后。”一位接近一汽集團(tuán)的人士對(duì)媒體表示。

6月6日，一汽轎車和一汽夏利都是一字跌停。

值得一提的是，這已不是一汽股份首次推遲承諾期。據(jù)了解，在2012年一汽轎車與一汽夏利注入一汽股份時(shí)，后者就曾承諾，“力爭(zhēng)在收購(gòu)?fù)瓿珊?年內(nèi)，以合理的價(jià)格及合法的方式徹底解決一汽轎車、一汽夏利與一汽股份公司同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題。”

然而，在去年4月4日，一汽夏利卻發(fā)布公告稱，“一汽股份不能在原期限內(nèi)，徹底解決一汽轎車、一汽夏利與一汽股份下屬企業(yè)的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題，以及一汽轎車與一汽夏利之間的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題。一汽股份擬在條件成熟時(shí)，啟動(dòng)此項(xiàng)工作。”

如今一汽股份再次拖延，不少投資者表示不解，“延長(zhǎng)理由太荒唐，敷衍股民，領(lǐng)導(dǎo)層更換也是理由?”也有投資者對(duì)一汽股份的這種行為表示憤怒，“承諾一百年后不是更好嗎?無(wú)信而不立，推后三年還叫承諾嗎?”

一汽集團(tuán)的一位高層人員在接受記者采訪時(shí)表示，“一汽之所以上市等工作推進(jìn)特別艱難，是因?yàn)橛泻芏鄽v史包袱，一汽是從工廠制成長(zhǎng)起來(lái)的集團(tuán)，跟其他企業(yè)起步就是現(xiàn)代企業(yè)管理制度不一樣。”

市場(chǎng)以跌停表達(dá)了對(duì)此次延期的態(tài)度。明耀資本在6日早間發(fā)布公開(kāi)信，質(zhì)疑一汽股份提議改變其承諾的合理性，其認(rèn)為，在供給側(cè)改革和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的背景下，一汽股份應(yīng)當(dāng)發(fā)揮新管理班子的優(yōu)勢(shì)，解決同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的承諾。

對(duì)于目前一汽股份的訴求，明耀資本認(rèn)為，這實(shí)際上已經(jīng)構(gòu)成對(duì)原承諾的單方面毀約，呼吁投資者在6月27日召開(kāi)的股東大會(huì)上對(duì)一汽的延長(zhǎng)承諾期議案投反對(duì)票。

明耀資本由原合贏投資曾昭雄創(chuàng)立，并未進(jìn)入一汽轎車與一汽夏利的十大股東之列。相比之下進(jìn)入兩只股票十大股東的千合資本昀灃系列產(chǎn)品命運(yùn)就更加受傷。

昀灃是原公募一哥王亞偉奔私后精心打造的旗艦證券投資類私募產(chǎn)品，但在此次事件中遭受了重創(chuàng)。數(shù)據(jù)顯示，截至2016年第一季度，王亞偉旗下產(chǎn)品合計(jì)持有一汽轎車4353.57萬(wàn)股，占公司流通股的3.09%;持有一汽夏利7445.16萬(wàn)股，占公司流通股的4.4%。據(jù)界面新聞粗略估算，6日，一汽轎車和一汽夏利雙雙跌停，讓這位私募大佬單日浮虧過(guò)億元。 一財(cái)