在膠州灣大橋和膠州灣隧道通車后，青島輪渡從海上交通向海上旅游業務轉型，推出“藍海明珠”號游輪，以奧帆中心碼頭為起始點，開通奧帆中心至棧橋、至嶗山兩條“海上看青島”航線。曲孝龍作為青島輪渡市場部負責人，提起做了5年多的海上旅游，卻直搖頭。因為設施完備、安全性能高且配套完善的“藍海明珠”號面對當前前海海上旅游的低價惡性競爭，優勢很微弱。他希望通過“早報兩會直通車”呼吁相關部門繼續關注海上旅游，充分整合前海資源，把島城海上旅游的蛋糕越做越大。

曲孝龍說，“青島海上旅游資源非常豐富，但現有的海上游經營主體雜亂，規模小、層次低。為爭搶客源，船主大打‘價格戰’，大多數要價在30元至50元，絕大部分讓利給了旅行社和導游，實際上到了船主手里只有3元到5元。為此船主不惜以線路縮水、超載、欺客宰客等手段維持經營，使青島海上游投訴成為居高不下的一塊‘頑疾’。更為嚴重的是，有的采取減少船員配備和安全投入的方式壓縮成本，致使船舶安全隱患十分突出。”曲孝龍說。

記者調查了解，當前我市前海海上游存在著競爭無序、規劃滯后、份額不高、整合不力等問題。來青“看海”的人多，“玩海”的人少，海上游整體收入不高，沒有達到一個應有的市場份額，守著“黃金海岸”沒有換來多少真金白銀。

“青島的海上旅游潛力巨大，但內耗太嚴重，大打價格戰損害的不僅是海上旅游參與企業的利益，更是影響了青島的整體形象，安全問題也得不到保障。通過‘六統一’，不但可以破解青島海上旅游惡性競爭的局面，保證海上旅游經營企業的利益，還可以讓這些海上旅游經營企業將更多的精力投入到更新船只及為游客提供更好服務的工作上來，讓游客都能享受到個性化、高品質的服務。”曲孝龍說，在前海岸線資源逐漸整合的背景下，青島輪渡正在研究將海上旅游與海上交通結合起來，讓游客從奧帆中心上船后觀光，還能在觀光完后在萊陽路碼頭或八大峽碼頭下船繼續游覽陸上風景，輪渡是最后一站。目前各方面工作正在協調溝通中。曲孝龍期盼，我市海上旅游發展成以海上航線和靠泊碼頭為中心，將海灣、海島以及周邊的旅游景點納入進來，形成組合產品，真正實現“陸海統籌、協同發展”的大旅游格局，將市場蛋糕做大。

【建議】

●市人大代表：李建國

良性競爭提升旅游環境

我市作為一座旅游城市，旅游業一直是本市重要的經濟支柱之一。但近年來，隨著旅游業的快速發展及我市旅游業相關配套的滯后，在旅游旺季出現了很多混亂的現象，海上旅游更是大打價格戰，惡性競爭，旅游業投訴逐年增多。

為此市人大代表李建國建議，嚴肅整頓我市的旅游業，在硬件和軟件兩個方面全面梳理我市旅游業，重新洗牌，重新打造旅游形象。由旅游局聯合交通、交警、運管等各部門，嚴厲打擊損害我市旅游行業的各類企業或私營個體戶。設立旅游從業者黑名單，將損害我市旅游業的人員記錄在案，禁止其從事旅游相關工作，徹底提升我市旅游環境。記者 孫靜芳 陳珂臧旭平 王磊江 實習生 李思佳 攝影報道