昨日，記者從青島地鐵集團獲悉，為了彌補虧損，未來將開展地鐵地下空間、地鐵廣告等多種經營業(yè)務，發(fā)展車輛修造、地鐵物業(yè)等有潛力的地鐵產業(yè)。

昨日，記者從青島地鐵了解到，地鐵的運營成本主要包括人力成本、電費、設備維護和管理費。從國內地鐵運營情況看，人力成本幾乎占到運營成本的一半。此外，地鐵運營的另一大成本就是能耗，主要是電力消耗，包括列車牽引、空調、照明以及扶梯、安全門等設備動力用電。據(jù)了解，3號線建設總投資約 152億元(不含需同步實施的預留工程概算)，每公里約6億元。如此大的投入，票價的收入顯然是“杯水車薪”。根據(jù)3號線初期客流量預測，3號線票務收入占運營成本的比例約為37%，占完全成本(包括運營成本、線路折舊等)的比例僅約為11%，加上廣告等資源收入后，總收入也不足以平衡運營成本，更難以平衡建設成本。

為了減少虧損，青島地鐵將通過多元化經營提高收入。青島地鐵工作人員告訴記者，他們已向相關部門提出經營要求，未來將開展地鐵地下空間、地鐵廣告等多種經營業(yè)務，發(fā)展車輛修造等有潛力的地鐵產業(yè)。

(青島晚報/掌上青島/青網 記者 傅春曉)