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青島市: 陰 陰 25 ~ 21

2019 04/03 09:39 -- 來源: 都市快報

比亞迪2019春季新品發布會近期在北京舉辦。發布會上,比亞迪展示了“BNA架構2019再進化版”,

2019 03/22 08:49 -- 來源: 中國經濟網

此前一直占據“領頭羊”位置的吉利帝豪被榮威i5超越。一方面,榮威i5憑借高性價比受到二三線城市消費者的青睞;另一方面,吉利在A級車布局多款車型,

2019 02/28 08:44 -- 來源: 中國經濟網

繼去年年末連續兩月被軒逸“挑下馬”,并痛失全年冠軍后,朗逸在今年1月終于迎來全面爆發。1月,朗逸共銷售5 95萬輛,同比增長34 63%,環比增長46 99%,奪得A級車冠軍之位。

2019 02/26 08:40 -- 來源: 中國經濟網

值得一提的是,歐尚科尚已于2019年2月,也是其上市的第二個月開始以“汽車下鄉”的名義展開促銷活動,綜合補貼1 1萬元。然而,官方定位“中國品牌高端商旅MPV”的科尚是否適合“下鄉”?

2019 02/25 10:03 -- 來源: 中國經濟網

以奔馳、寶馬和奧迪為代表的“德系三強”依舊上演強者恒強的戲碼,開年首月,更是將銷量高度再次拉升,BBA的表現成為車市整體下行中的一抹亮色。聚焦到高檔國產B級車市場市場

2019 02/21 08:46 -- 來源: 中國經濟網

1月,國內SUV共銷售937856輛,環比下降3 6%,同比下降9 1%,在三大車型中環比下滑幅度最大。相比之下,具備產品實力、品牌號召力的長城、長安、吉利等自主企業,則都能保持穩定表現。

2019 01/18 08:53 -- 來源: 中國經濟網

合資品牌方面依舊穩中看漲,但GL8因為上年基數過高,在2018年有了2 35%的下滑,該車型年度累計銷量為139304輛,在“三強爭奪戰”中以微弱的差距惜敗于宋MAX。

2019 01/02 10:26 -- 來源: 中國經濟網

《購置稅法》自2019年7月1日起施行,國務院于2000年10月22日公布的《中華人民共和國車輛購置稅暫行條例》同時廢止。

2019 01/02 10:25 -- 來源: 中國經濟網

大眾、Jeep和克萊斯勒三品牌共計召回汽車359561輛。

2018 12/24 08:48 -- 來源: 中國經濟網

今年前11個月,林肯、英菲尼迪、謳歌和DS等三線高檔品牌的銷量都未突破5萬輛。具體到“三線高檔”陣營內部,4家品牌正在加速上演兩極分化的走勢。

2018 12/21 09:21 -- 來源: 中國經濟網

與日系和大眾品牌不同,美系11月則陷入冰火兩重天的境地。一方面,科沃茲自下半年以來一路高歌猛進,同時英朗也迎來全面復蘇;另一方面,福特品牌車型依舊難見起色

2018 12/14 09:02 -- 來源: 經濟日報

而榜單中余下的3款合資車型則全部來自于日系。其中,日產奇駿表現迎來“爆發”,11月,奇駿共售出18428輛,雖環比微跌2 74%,但難能可貴的是其銷量同比增長6 23%

2018 12/13 07:38 -- 來源: 青島早報

2019年1月1日開始,推行二手車車況信息公開,承諾不隱瞞銷售“三類車”

2018 11/28 09:08 -- 來源: 中國經濟網

經過緊張而忙碌的一周,2018廣州車展正式落下帷幕,其中扎堆上市的新車仍讓人記憶猶新,據不完全統計,僅媒體日當天就有近40款車型上市。

2018 11/27 10:15 -- 來源: 中國經濟網

而在這場艱難的“銷量保衛戰”中,以往波瀾不驚的A級車市場也出現較大變化。其中,大眾品牌依舊強勢,占據前十榜單的四席;以往不聲不響的別克威朗突然發力,

2018 11/21 09:01 -- 來源: 中國經濟網

與B級車市場“上半區”的激烈角逐相比,中下游的競品車型,始終缺乏驚艷表現,部分車型的銷量甚至不斷下滑,呈現出“兩極分化”的趨勢。

2018 11/21 09:00 -- 來源: 中國經濟網

然而,相比此次車展豐富的新車以及相關活動,捷豹路虎在銷量上依然未有起色。10月,捷豹路虎在華銷量6281輛,同比下滑達到49%;其前10月累計銷量也是目前二線高檔四大品牌中

2018 11/16 08:49 -- 來源: 中國經濟網

“兩年來,雪佛蘭以百年實力積淀和全球重量級產品陣容,展現‘全球新實力,全新雪佛蘭’的嶄新面貌,并在中國市場不斷實現新的跨越”,上汽通用汽車總經理王永清表示

2018 11/15 09:00 -- 來源: 中國經濟網

傳統“銀十”旺季出乎意料的同環比雙降,致使車市全年負增長幾成定局。面對慘淡的市場現狀和相差懸殊的銷量目標,各車企在廣州車來臨之際,紛紛推出旗下重磅車型欲力挽狂瀾。

2018 10/26 09:21 -- 來源: 中國經濟網

傳統的車市“金九”旺季未能如約而至,也為“銀十”蒙上一層陰影。進入十月以后,車企為沖擊年底最終銷量開始緊鑼密鼓的布局,而重磅車型也迎來扎堆上市。
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