原標(biāo)題：眾泰退網(wǎng)風(fēng)波續(xù)：退貨不還錢

8月初，本報(bào)以《眾泰再曝與經(jīng)銷商陷入糾紛》為題，報(bào)道了經(jīng)銷商因眾泰廠家提出的“霸王條款”深陷經(jīng)營(yíng)和退網(wǎng)糾紛問(wèn)題。報(bào)道刊出后，經(jīng)銷商致電本報(bào)，表示廠家已與其聯(lián)系，協(xié)商退網(wǎng)問(wèn)題。然而，經(jīng)過(guò)3個(gè)多月的時(shí)間后，眾泰經(jīng)銷商退網(wǎng)問(wèn)題仍陷僵局。據(jù)經(jīng)銷商反映，廠家在接收了退回的配件和車輛后就無(wú)法聯(lián)系上，經(jīng)銷商獲清償欠款一事再次陷入僵局。

事件回放：“霸王條款”引爭(zhēng)議 退網(wǎng)退不出

8月初，山西長(zhǎng)治華菱豐4S店向本報(bào)反映稱，去年6月份申請(qǐng)了眾泰汽車授權(quán)經(jīng)銷商的資格，但由于種種原因，經(jīng)銷商不僅在售車期間無(wú)法享受眾泰廠家的政策支持，還要承擔(dān)各種銷售任務(wù)。在多次協(xié)商未果后，經(jīng)銷商提出了退網(wǎng)申請(qǐng)，但由于廠家提出各種“霸王條款”使得經(jīng)銷商進(jìn)退兩難。

據(jù)了解，從去年11月店面落成到今年6月經(jīng)銷商在享受不到福利的同時(shí)，每月還要向廠家提取價(jià)值200多萬(wàn)元的車輛以及上萬(wàn)元的售后配件進(jìn)行銷售，截至今年8月華菱豐4S店僅車款一項(xiàng)的花費(fèi)已經(jīng)達(dá)到1400萬(wàn)元。店內(nèi)全款進(jìn)車、無(wú)法享受返利，對(duì)4S店來(lái)說(shuō)是不小的負(fù)擔(dān)。店內(nèi)工作人員介紹，店內(nèi)自始至終一直處于虧損狀態(tài)。

后續(xù)進(jìn)展：貨物清退困難重重

8月14日，本報(bào)刊發(fā)《眾泰再曝與經(jīng)銷商陷入糾紛》的報(bào)道。然而經(jīng)過(guò)三個(gè)月的時(shí)間后，眾泰主機(jī)廠和經(jīng)銷商就退網(wǎng)問(wèn)題仍深陷僵局。

原來(lái)，在媒體報(bào)道了經(jīng)銷商退網(wǎng)困難后，廠家確實(shí)與經(jīng)銷商進(jìn)行了聯(lián)系并答應(yīng)接收店內(nèi)剩余車輛以及配件退回廠家，之后走正常手續(xù)結(jié)清賬目以及余額，隨后經(jīng)銷商開始清點(diǎn)庫(kù)存配件以及車輛分批運(yùn)回。

但貨物清退過(guò)程遠(yuǎn)沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。據(jù)店內(nèi)反映，眾泰廠家從店內(nèi)共運(yùn)走34輛車總計(jì)價(jià)值300多萬(wàn)，這期間廠家已多次以沒(méi)有板車為由間斷運(yùn)輸，使得34輛庫(kù)存經(jīng)過(guò)2個(gè)月的時(shí)間才從店內(nèi)陸續(xù)運(yùn)走。4S店總經(jīng)理付玉表示，在這兩個(gè)月中，車輛運(yùn)送到哪里，何時(shí)來(lái)車運(yùn)送，廠家從來(lái)沒(méi)有明確告知，更是多次隨意更改定好的運(yùn)送時(shí)間。在店內(nèi)主動(dòng)聯(lián)系運(yùn)輸車輛問(wèn)題時(shí)，廠家回復(fù)多半是讓等待。

不僅是清退庫(kù)存車輛遇到麻煩，在廠家接收配件后，也告知收到的配件與經(jīng)銷商提供的數(shù)量不符，可能是經(jīng)銷商郵寄中途丟失，丟失部分只能扣除。對(duì)此，付玉表示，為了能盡快結(jié)賬把貨款拿到手，這些店里也都認(rèn)了，只要大頭貨款不出問(wèn)題就可以。

霸王條款再現(xiàn)：錢款半年后結(jié)清

然而，讓付玉沒(méi)有想到的是，車輛和配件退回后，貨款卻遲遲不到賬，廠家對(duì)接人也開始玩起了失蹤。據(jù)付玉反映，實(shí)際上從9月17日配件清點(diǎn)后，廠家就回復(fù)走財(cái)務(wù)流程，財(cái)務(wù)部門不對(duì)外聯(lián)系，讓經(jīng)銷商等待通知。但經(jīng)過(guò)兩個(gè)月時(shí)間后，廠家沒(méi)有任何動(dòng)靜，退款遲遲不見。

付玉越等越覺得不靠譜，開始多方聯(lián)系負(fù)責(zé)人和大區(qū)經(jīng)理，但所有負(fù)責(zé)人統(tǒng)一玩起了失蹤。這時(shí)付玉才意識(shí)到又出問(wèn)題了，“沒(méi)有任何手續(xù)和協(xié)議，打電話不是說(shuō)忙就是干脆不接，對(duì)于退款信息只字不提。”付玉無(wú)奈地說(shuō)道。為了盡快解決問(wèn)題提早拿到欠款，付玉每天上班第一件事就是給廠家負(fù)責(zé)人和大區(qū)經(jīng)理輪流打電話。付玉坦言：“從大區(qū)到廠家多位領(lǐng)導(dǎo)全都找過(guò)，每找到一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)都要從頭給他們講下經(jīng)過(guò)，希望能幫助解決問(wèn)題，但更多時(shí)候都被掛掉電話或者找不到人。”

也許是受不了付玉這樣“執(zhí)著”，近日廠家回復(fù)，將在半年內(nèi)還清欠款或是半年內(nèi)分批按揭給經(jīng)銷商。對(duì)此，華菱豐4S店堅(jiān)決不同意。付玉表示：“車款配件款以及之前的余款和保證金加起來(lái)有500萬(wàn)元。此前已經(jīng)虧損了不少，再等半年拖不起，現(xiàn)在我們很難相信廠家的承諾。”

面對(duì)經(jīng)銷商的堅(jiān)決反對(duì)，廠家再出“奇招”，這次承諾15日內(nèi)結(jié)清欠款并擬出協(xié)議。協(xié)議指出，在經(jīng)銷商簽署后的15個(gè)工作日內(nèi)還清貨款，同時(shí)清算一切有關(guān)的經(jīng)濟(jì)糾紛與貸款問(wèn)題，全面結(jié)清。然而協(xié)議上雖然寫清15日內(nèi)結(jié)算，卻沒(méi)有標(biāo)注逾期應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任，“如果簽署了協(xié)議，廠家15日內(nèi)不結(jié)清欠款，我們一點(diǎn)辦法都沒(méi)有，我方律師想加以修改卻被廠家拒絕，說(shuō)要錢就簽字，否則不給錢。”付玉說(shuō)道。

回應(yīng)：聯(lián)系不到人 讓經(jīng)銷商來(lái)廠家找人

由于華菱豐4S店不認(rèn)同眾泰汽車開出的條款，雙方一直僵持不下。華菱豐4S店與廠家協(xié)商未果后更是多次聯(lián)系不到負(fù)責(zé)人，只能再次找到本報(bào)反映，希望能與廠家建立聯(lián)系解決問(wèn)題。

實(shí)際上，《法制晚報(bào)》在此期間也多次聯(lián)系了眾泰汽車。對(duì)于華菱豐4S店的情況，眾泰汽車方面表示會(huì)積極與經(jīng)銷商解決問(wèn)題，但是事情依舊沒(méi)有任何進(jìn)展。當(dāng)記者再次聯(lián)系眾泰汽車時(shí)，廠家公關(guān)方面給出回復(fù)，讓經(jīng)銷商找相關(guān)負(fù)責(zé)人或是直接到眾泰公司去一趟，或者自己找區(qū)域經(jīng)理解決。隨后，記者也遇到了和經(jīng)銷商一樣的問(wèn)題，廠家玩起了失蹤。

付玉也告訴記者，大區(qū)經(jīng)理也曾讓她去廠家直接找董事長(zhǎng)反映問(wèn)題，“我連打電話都找不到人，到廠家我去找誰(shuí)?難道去堵門就能解決?到時(shí)候可能連大門都進(jìn)不去。”付玉非常無(wú)奈地說(shuō)道。

解讀：廠家應(yīng)注重誠(chéng)信 公平對(duì)待經(jīng)銷商

“在清貨之前店里還有車壓著，現(xiàn)在是徹底錢貨兩空。如果欠款回不來(lái)，店里就虧大了。” 付玉坦言。

對(duì)此，汽車市場(chǎng)專家顏景輝指出，目前的汽車市場(chǎng)，廠家對(duì)于經(jīng)銷商入網(wǎng)審核有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，但在退網(wǎng)時(shí)卻沒(méi)有嚴(yán)格的流程與規(guī)定，在沒(méi)有相應(yīng)的制約和保護(hù)下，經(jīng)銷商明顯處于弱勢(shì)群體，但各個(gè)企業(yè)應(yīng)該有自己的規(guī)定和要求，不應(yīng)該出現(xiàn)“一言堂”的情況。而且作為成熟的汽車企業(yè)能否公平對(duì)待經(jīng)銷商，是誠(chéng)信問(wèn)題不是能力問(wèn)題，而這種種誠(chéng)信問(wèn)題影響的不僅僅是一兩家經(jīng)銷商，更影響品牌未來(lái)的發(fā)展。態(tài)度決定命運(yùn)，廠家只有注重誠(chéng)信，公平對(duì)待經(jīng)銷商，未來(lái)的路才能走的長(zhǎng)遠(yuǎn)。

對(duì)此，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)律師團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)邱寶昌律師也表示，廠家應(yīng)該公平對(duì)待經(jīng)銷商，雙方應(yīng)該在合同約定下履行職責(zé)。如果產(chǎn)生糾紛，雙方可以在合同約定的前提下互諒互讓進(jìn)行協(xié)商解決。如果協(xié)商不成，經(jīng)銷商可以向合同履行地管轄法院提起訴訟。

眾泰連續(xù)虧損 經(jīng)銷商成犧牲品

近日，眾泰汽車發(fā)布了2018年第三季度報(bào)，營(yíng)收和利潤(rùn)均呈現(xiàn)較大的下滑幅度。數(shù)據(jù)顯示，眾泰汽車在第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收31.14億元，同比下滑46.38%，歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)為1.1億元，同比大跌57%。

此外，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，眾泰汽車7-9月的月銷量分別為1.34萬(wàn)、1.28萬(wàn)和1.24萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率分別為-36.49%、-44.16%以及-62.12%。受車型銷量下滑和整體市場(chǎng)環(huán)境不景氣的共同影響，眾泰汽車三季度單季度毛利率為17.82%，比去年同期下降0.47%，前9個(gè)月累計(jì)銷售新車20.1萬(wàn)輛，僅完成了全年預(yù)定目標(biāo)的四成。

從數(shù)據(jù)不難看出，2018年眾泰的日子確實(shí)難過(guò)，即便是車型銷量因?yàn)榇黉N而增長(zhǎng)，眾泰汽車的毛利率也會(huì)因?yàn)榇黉N而降低，增收不增利的困局依舊難破。然而，眾泰還有比銷量更需要擔(dān)心的問(wèn)題——品牌誠(chéng)信。實(shí)際上，據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，今年8月初17位眾泰汽車經(jīng)銷商代表，因眾泰產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題和投訴現(xiàn)象頻發(fā)，經(jīng)銷商大規(guī)模虧損，曾在眾泰山東臨沂工廠的門口發(fā)起“維權(quán)”。

但面對(duì)經(jīng)銷商的問(wèn)題，眾泰采取的卻是漠視和犧牲的態(tài)度。品牌誠(chéng)信是一點(diǎn)一滴累積形成的，銷量和效益的獲得，不能靠吸取合作伙伴和客戶的利益。

經(jīng)銷商不僅是產(chǎn)品銷售的渠道，也是廠家與消費(fèi)者之間的紐帶。廠家應(yīng)當(dāng)與經(jīng)銷商通力合作，方能贏得消費(fèi)者的信賴。對(duì)廠商來(lái)說(shuō)，需要提高產(chǎn)品質(zhì)量，協(xié)調(diào)與經(jīng)銷商之間的問(wèn)題，聽取他們的意見并給與正確的經(jīng)營(yíng)指導(dǎo)，共同服務(wù)好消費(fèi)者，這才是廠家、經(jīng)銷商與消費(fèi)者之間的共贏之道。