原標(biāo)題：10月SUV：前十自主占7席 日系表現(xiàn)持續(xù)退步

10月，東風(fēng)風(fēng)光580時(shí)隔幾個(gè)月后重回榜單，讓自主品牌在SUV銷量前十中占據(jù)多達(dá)七席。其中，哈弗H6和寶駿510的競爭已經(jīng)進(jìn)入白熱化，H6本月銷量開始向5萬輛挺近;而寶駿510也不甘示弱，本月銷量一舉突破4.5萬輛，與哈弗H6的差距僅3千余輛。合資品牌方面，本月德系、日系、美系各有一款車型入榜，大眾途觀銷量仍在3萬輛上方，領(lǐng)先優(yōu)勢明顯;日系品牌則持續(xù)走低，本月僅剩一款車型在榜;而昂科威在重回榜單前十后仍不能掉以輕心。

值得注意的是，長城高端品牌WEY上市之后的表現(xiàn)一路高歌，本月，環(huán)比增長勢頭依舊的VV7、和漸入佳境的VV5，銷量雙雙突破八千輛，不僅使WEY品牌的銷量持續(xù)走高，更讓長城實(shí)現(xiàn)進(jìn)軍更高端市場的夢想再進(jìn)一步。

進(jìn)入“金九銀十”的下半場，車市表現(xiàn)仍然超出預(yù)期，頂住去年同期銷量高基數(shù)帶來的壓力，10月國內(nèi)乘用車市場繼續(xù)保持著同環(huán)比雙增長的良好態(tài)勢。據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)，2017年10月國內(nèi)乘用車銷量為2248959輛，同比增長2.6%，環(huán)比增幅為2.4%。其中，SUV車型仍是車市增長的主要驅(qū)動力，10月，SUV車型共銷售986931輛，同比增長13.7%，環(huán)比增速有所放緩至5.0%。

東風(fēng)風(fēng)光580

SUV市場整體格局已比較穩(wěn)定，尤其銷量前十車型幾乎月月都是老面孔。10月，銷量前十SUV當(dāng)中，繼續(xù)有9款車型都與上月相同，哈弗H6、寶駿510與大眾途觀分列前三的表現(xiàn)已維持了三個(gè)月。而本月擠掉日產(chǎn)奇駿新入前十的東風(fēng)風(fēng)光580，則讓自主品牌在銷量前十中再增一席。

前十自主占7席 哈弗H6、寶駿510進(jìn)入白熱化

10月，東風(fēng)風(fēng)光580的入榜，讓自主品牌強(qiáng)勢占據(jù)了SUV銷量前十中的七席。其中，寶駿510銷量再創(chuàng)新高，并以僅三千余輛的差距，對“神車”哈弗H6開展里猛烈的“進(jìn)攻”;銷量第二集團(tuán)，仍然是吉利博越、榮威RX5、傳祺GS4、長安CS75的天下，齊齊超過兩萬輛的銷量成績，顯示出了自主SUV百花齊放的強(qiáng)勢特點(diǎn)。

領(lǐng)跑市場超過4年之久的哈弗H6，曾書寫下月銷超過8萬輛的奇跡，之后雖銷量出現(xiàn)下滑，但憑借降級促銷、新款上市等方式，超高人氣的H6市場表現(xiàn)也是持續(xù)回暖。10月，哈弗H6,銷量環(huán)比繼續(xù)增長9.22%，并以共48577輛的銷量向5萬輛銷量發(fā)起沖擊。此外，重回正軌的哈弗H2雖然本月沖擊銷量前十仍未成功，但其環(huán)比增長7.46%的表現(xiàn)還是令人欣慰。

VV7和VV5

而長城打造的高端品牌——WEY的表現(xiàn)更是持續(xù)高歌猛進(jìn)。環(huán)比增長勢頭依舊的VV7，和進(jìn)入上市第二個(gè)月更入佳境的VV5，10月銷量雙雙突破八千輛，不僅使WEY品牌的銷量持續(xù)走高，更讓長城距離實(shí)現(xiàn)進(jìn)軍更高端市場的夢想再進(jìn)一步。

截至10月，已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月蟬聯(lián)銷量亞軍的寶駿510則繼續(xù)加快著追趕哈弗H6的腳步。10月，寶駿510銷量一舉突破4萬輛大關(guān)，并大幅攀升至月銷45251輛的水平，與哈弗H6僅有3326輛的差距，讓哈弗H6壓力倍增。

排名第4至第7位的車型則仍然由吉利博越、榮威RX5、傳祺GS4、長安CS75組成的“自主軍團(tuán)”包攬，四款來自不同品牌的SUV，展示出了自主SUV多點(diǎn)開花的強(qiáng)勢表現(xiàn)。

其中，吉利博越和榮威RX5已經(jīng)攜手向月銷3萬輛目標(biāo)沖擊。吉利博越本月銷量達(dá)到29530輛，環(huán)比增長20.26%，同比增長高達(dá)141.49%，出色的表現(xiàn)也讓吉利博越本月排名升至第4位;排名第5位的榮威RX5銷量較上月也是穩(wěn)步增長，10月RX5共售出28199輛，環(huán)比增長12.50%，同比增長40.99%。

相比之下，另外兩款車——傳祺GS4和長安CS75本月表現(xiàn)則略有退步。其中，傳祺GS4成為本月銷量前十車型中，環(huán)比下降幅度最大的車型，上月銷量超過3萬輛的GS4，10月僅賣出25638輛，環(huán)比下降15.95%，由此，GS4的排名也下滑至第6位;長安CS75相比上月也出現(xiàn)了小幅的下滑，10月，CS75共售出25365輛，環(huán)比下降4.11%，同比增長6.98%，排名隨之下滑至第7位。

10月，來自自主品牌的東風(fēng)風(fēng)光580是榜單中唯一的“新面孔”，憑借銷量環(huán)比增長26.52%的出色表現(xiàn)，風(fēng)光580時(shí)隔多月后再度沖進(jìn)銷量前十，并讓自主品牌在銷量前十中再增一席。

合資走低 德系、日系、美系各一車入榜

合資方面，本月德系、日系、美系各有一款車型入榜。其中，大眾途觀雖然銷量出現(xiàn)下滑，但仍以30567輛的銷量成績蟬聯(lián)銷量榜季軍，并繼續(xù)穩(wěn)坐合資SUV第一位置。

大眾途觀

日系SUV自上月出現(xiàn)下滑之后，本月下滑趨勢仍未止住。10月，僅剩一款日系SUV進(jìn)入了銷量前十。排名第8位的本田CR-V共銷售20224輛，環(huán)比微增3.28%，同比則增長19.27%。

闊別榜單多月，并在上個(gè)月重回銷量前十的老牌勁旅別克昂科威，本月雖仍然在榜，但其同環(huán)比雙降的表現(xiàn)還是顯出了它的疲態(tài)。10月，昂科威共銷售19095輛，環(huán)比下降4.14%，同比下滑13.44%，只能位居榜單末尾。(經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者郭躍)